卡羅拉沒(méi)有傳統(tǒng)意義上單獨(dú)的 ECO 開(kāi)關(guān)，ECO 模式通過(guò)儀表盤(pán)指示燈顯示車輛的節(jié)能狀態(tài)，是車輛電腦系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)判斷進(jìn)入的非主動(dòng)模式?？_拉的 ECO 模式需在車速適中、駕駛習(xí)慣良好等特定條件下，由車輛自動(dòng)觸發(fā)。它并非通過(guò)某個(gè)固定開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，而是在滿足條件時(shí)自動(dòng)激活，為駕駛者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn) 。

雖然沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)關(guān)，但在卡羅拉的駕駛艙內(nèi)，仍有一些與之相關(guān)的操作區(qū)域值得關(guān)注。通常來(lái)說(shuō)，在中控臺(tái)附近，靠近空調(diào)控制面板的地方，有一些按鈕布局 。這里雖不是傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)，但和車輛多種功能調(diào)節(jié)緊密相關(guān)。

當(dāng)車輛啟動(dòng)后，其電子控制系統(tǒng)就開(kāi)始發(fā)揮作用。該系統(tǒng)會(huì)不斷監(jiān)測(cè)各種參數(shù)，如車速、油門(mén)踏板的踩踏深度、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷等。一旦這些參數(shù)達(dá)到車輛設(shè)定的最佳經(jīng)濟(jì)狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，儀表盤(pán)上的ECO指示燈就會(huì)亮起，這意味著車輛已經(jīng)進(jìn)入了ECO模式。

例如，在城市道路中，保持穩(wěn)定的車速，平緩地踩油門(mén)，避免急加速和急剎車，車輛就更有可能觸發(fā)ECO模式。在這種模式下，車輛的電子控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化燃油效率。具體表現(xiàn)為調(diào)整油門(mén)響應(yīng)，讓加速過(guò)程更加平緩；限制空調(diào)系統(tǒng)的功率輸出，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的額外負(fù)荷；優(yōu)化換擋時(shí)機(jī)，讓變速器在更合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行換擋 。

不過(guò)，ECO模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用。當(dāng)車速超過(guò)120km/小時(shí)，節(jié)能模式會(huì)自動(dòng)失效。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車輛需要更大的動(dòng)力來(lái)克服空氣阻力等，此時(shí)更注重動(dòng)力輸出而非單純的節(jié)能。車輛處于怠速停車狀態(tài)，或者處于N、P擋以及手動(dòng)模式時(shí)，ECO功能也不起作用。另外，當(dāng)車輛需要克服較大阻力，比如爬坡時(shí)，為了保證車輛有足夠的動(dòng)力，ECO模式同樣不會(huì)發(fā)揮作用。

總之，卡羅拉的ECO模式是一種智能化、自動(dòng)化的節(jié)能模式。它不需要駕駛者手動(dòng)通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)開(kāi)啟，而是依靠車輛自身的智能系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。駕駛者在日常駕駛中，只需保持良好的駕駛習(xí)慣，關(guān)注儀表盤(pán)上的ECO指示燈，就能在合適的時(shí)候享受到ECO模式帶來(lái)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，了解其失效條件，也能讓駕駛者在不同路況下更好地運(yùn)用車輛的各種性能，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）