踩剎車時(shí)是否需要踩離合，要視具體駕駛情形而定。在日常駕駛中，若只是輕緩減速，不踩離合也無妨，發(fā)動(dòng)機(jī)本身能提供一定制動(dòng)效果；當(dāng)車速降低到接近車輛可能熄火的臨界點(diǎn)時(shí)，再踩離合降檔。而在緊急制動(dòng)時(shí)，踩離合很有必要，可避免傳動(dòng)系統(tǒng)受損。此外，像新手或女司機(jī)為防意外，也可在急剎時(shí)踩離合。不同狀況下靈活應(yīng)對，才能保障駕駛安全與順暢 。

在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，教練通常會(huì)要求學(xué)員剎車時(shí)必須踩離合，這主要是考慮到新手駕駛時(shí)車速較慢，操作不夠熟練，若不踩離合直接剎車，車輛很容易熄火，而這在考試中是會(huì)嚴(yán)重影響成績的。然而，在真正的日常開車場景中，并非每次踩剎車都要踩離合。

當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，比如車速達(dá)到100公里每小時(shí)，此時(shí)若需要調(diào)整速度，僅踩剎車即可。發(fā)動(dòng)機(jī)在帶檔的情況下本身就會(huì)提供一定的制動(dòng)作用，先踩剎車讓車速逐漸降低。當(dāng)車速降到大約40公里每小時(shí)，感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始被拖住時(shí)，再踩離合換擋。這樣既能平穩(wěn)減速，又能避免不必要的操作失誤。

對于不同擋位，也有相應(yīng)的速度參考。當(dāng)三擋速度高于20km/h、四擋速度高于25km/h、五擋速度高于35km/h時(shí)，車輛在行駛中剎車時(shí)，只要每個(gè)擋位保持在最低速度以上，就無需踩離合。但如果車速低于這些臨界值，就需要踩離合防止車輛熄火。

急剎的情況較為特殊。急剎時(shí)一定要踩離合，否則可能影響ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的正常工作。因?yàn)樵诩眲x時(shí)，如果不踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)直接連接，轉(zhuǎn)速急劇下降會(huì)引發(fā)較大的慣性力矩，這可能導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)部件損壞。而踩下離合，能限制傳動(dòng)系統(tǒng)承受的最大扭矩，確保緊急制動(dòng)時(shí)車輛的安全。特別是在下坡時(shí)，帶檔剎車雖然更安全，但急剎的話依然要踩離合。另外，有些女司機(jī)為了預(yù)防把油門誤當(dāng)成剎車而進(jìn)行急剎，此時(shí)踩剎車和離合也是較為穩(wěn)妥的做法。

在駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，情況又有所不同。由于自動(dòng)擋汽車沒有離合踏板，所以剎車時(shí)自然無需踩離合。在高速或正常速度行駛減速時(shí)，同樣無需踩離合。過彎時(shí)，先踩剎車減速，過彎后如果沒有障礙物，松開剎車踩油門即可；若有障礙物，則需要踩剎車的同時(shí)掛低檔位。下長坡或陡坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力制動(dòng)，也無需踩離合。停車時(shí)，先踩剎車減速，再踩剎車掛入停車擋。而在堵車時(shí)，車輛走走停停、跟車距離短，每次剎車時(shí)就需要同時(shí)踩離合和剎車，以確保車輛平穩(wěn)操作。

總之，踩剎車時(shí)是否踩離合沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)駕駛過程中的車速、路況、擋位以及車輛類型等多種因素綜合判斷。只有熟練掌握不同情況下的正確操作，才能在駕駛過程中應(yīng)對自如，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）