原廠車(chē)漆起泡，主要是油漆質(zhì)量、施工工藝、外部因素等多方面原因共同作用的結(jié)果。部分廠家為降成本使用劣質(zhì)油漆，附著力差易起泡；施工時(shí)環(huán)境不達(dá)標(biāo)、操作不規(guī)范，比如漆面未干燥、填補(bǔ)灰未曬干就噴漆，或者油漆噴涂過(guò)厚等，都可能引發(fā)問(wèn)題；此外，原漆面有油污、灰塵等雜質(zhì)，以及車(chē)漆受損后內(nèi)部生銹，也會(huì)致使原廠車(chē)漆起泡 。

首先，油漆質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵因素。一些廠家為了壓縮成本，在車(chē)漆的選擇上會(huì)退而求其次，采用質(zhì)量欠佳的油漆。這些劣質(zhì)油漆中可能含有較多雜質(zhì)或者成分不穩(wěn)定，其附著力和耐久性都難以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的風(fēng)吹日曬、日常使用之后，就容易出現(xiàn)起泡的現(xiàn)象。想象一下，原本應(yīng)該緊密附著在車(chē)身上的油漆，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，就像不牢固的拼圖塊，逐漸從車(chē)身上脫離、鼓起，破壞了車(chē)漆原本的完整性和美觀度。

其次，施工工藝對(duì)原廠車(chē)漆的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。噴漆是一個(gè)需要專(zhuān)業(yè)環(huán)境和嚴(yán)格操作流程的工作。在噴漆之前，車(chē)身表面必須保持干燥、潔凈，不能有絲毫水分殘留。如果漆面沒(méi)有干燥徹底，水分被包裹在油漆層之下，隨著時(shí)間推移，水分蒸發(fā)產(chǎn)生的壓力就會(huì)使車(chē)漆表面鼓起。而且，前期用于填補(bǔ)車(chē)身的灰泥等材料也必須完全曬干，否則同樣會(huì)在油漆內(nèi)部形成隱患，導(dǎo)致起泡問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，空氣管道中若有水分，也會(huì)隨著噴漆過(guò)程混入油漆中，影響噴漆質(zhì)量。不僅如此，油漆噴涂的厚度也必須恰到好處。有些時(shí)候，可能由于施工人員技術(shù)不夠熟練，或者工作態(tài)度不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，導(dǎo)致油漆噴涂過(guò)厚。過(guò)厚的油漆層在干燥和固化過(guò)程中，內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，就容易產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。

再者，原漆面本身存在的問(wèn)題也可能引發(fā)起泡。比如，涂層表面如果殘留有油污、灰塵、汗液等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會(huì)阻礙油漆與車(chē)身表面的良好結(jié)合，使得油漆的附著效果大打折扣。就如同在有污漬的墻上貼紙，貼紙很難平整地貼合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)翹起一樣，車(chē)漆也會(huì)因此出現(xiàn)起泡的情況。還有，當(dāng)車(chē)漆受到損傷后，水分很容易順著破損處滲入到車(chē)身內(nèi)部，導(dǎo)致里面的金屬生銹。鐵銹的產(chǎn)生會(huì)使體積膨脹，從而對(duì)外部的車(chē)漆產(chǎn)生壓力，最終導(dǎo)致車(chē)漆起泡。

總之，原廠車(chē)漆起泡是多種因素交織的結(jié)果。從油漆質(zhì)量的源頭把控，到施工工藝的嚴(yán)格規(guī)范，再到對(duì)原漆面狀況的重視，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著車(chē)漆的最終質(zhì)量。了解這些原因后，車(chē)主在日常使用中要多注意車(chē)漆的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，這樣才能盡可能地避免原廠車(chē)漆起泡情況的發(fā)生，讓愛(ài)車(chē)的漆面始終保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）