胎壓170kPa不可以開車。輪胎作為汽車與地面唯一的接觸部件，其胎壓狀態(tài)直接關(guān)乎行車安全與穩(wěn)定。170kPa的胎壓明顯過低，會(huì)致使路面摩擦系數(shù)上升，增加燃油消耗，還會(huì)讓方向盤變沉重且易跑偏。同時(shí)，輪胎各部分運(yùn)動(dòng)加劇致異常發(fā)熱，降低簾線和橡膠性能，甚至引發(fā)胎圈損壞等問題，高速行駛時(shí)更有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，所以務(wù)必充氣后再駕駛。

具體來說，當(dāng)胎壓處于170kPa 時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，這就使得路面摩擦系數(shù)顯著增加。車輛在行駛過程中需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得輸出更多的動(dòng)力，如此一來燃油消耗自然會(huì)增多。原本輕松操控的方向盤，此刻也會(huì)變得異常沉重，駕駛起來頗為費(fèi)力，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)車輛還容易出現(xiàn)跑偏的情況，極大地影響了駕駛的精準(zhǔn)度和操控性。

不僅如此，過低的胎壓還會(huì)讓輪胎各部分的運(yùn)動(dòng)幅度加大。輪胎在滾動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生過度的撓曲變形，這種過度滾動(dòng)會(huì)讓輪胎內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，從而導(dǎo)致輪胎異常發(fā)熱。持續(xù)的高溫會(huì)對簾線和橡膠的性能造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，簾線的強(qiáng)度會(huì)下降，橡膠也會(huì)逐漸失去原有的彈性和韌性。長此以往，就可能造成簾線斷裂，輪輞和輪胎之間出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，或者輪胎胎圈部位損壞，以及輪胎出現(xiàn)異常磨損。

尤其在高速行駛時(shí)，輪胎的溫度會(huì)進(jìn)一步升高，胎壓過低會(huì)使輪胎變軟，其強(qiáng)度也會(huì)急劇下降。此時(shí)輪胎更容易出現(xiàn)波浪變形，這種不穩(wěn)定的狀態(tài)會(huì)讓爆胎的概率大幅增加，一旦爆胎，車輛將瞬間失去平衡，嚴(yán)重危及駕乘人員的生命安全。

綜上所述，胎壓170kPa存在諸多隱患，對行車安全和車輛部件都會(huì)產(chǎn)生不利影響。為了確保安全、順暢的駕駛體驗(yàn)，在發(fā)現(xiàn)胎壓為170kPa時(shí)，一定要及時(shí)為輪胎充氣，將胎壓調(diào)整到合適的范圍，之后再安心上路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）