軒逸油耗越來越高，是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，這與車輛自身狀況有關(guān)，比如長期未保養(yǎng)，機油和空氣濾芯變臟，會影響發(fā)動機性能進而增加油耗；輪胎氣壓不足，加大行駛阻力，也使油耗上升；積碳過多，阻礙燃油正常燃燒，同樣導(dǎo)致油耗升高。另一方面，駕駛習慣和使用環(huán)境也有影響，不良駕駛習慣、頻繁使用空調(diào)等都會讓油耗增加。

從車輛自身狀況深入來看，長期未進行保養(yǎng)是個不可忽視的因素。機油在發(fā)動機中扮演著至關(guān)重要的角色，就如同人體的血液一樣，為各個部件提供潤滑。當機油變臟，其潤滑效果大打折扣，發(fā)動機內(nèi)部部件之間的摩擦阻力顯著增大，發(fā)動機需要消耗更多的能量來維持運轉(zhuǎn)，油耗自然就會上升。而空氣濾芯變臟，進入發(fā)動機的空氣量減少，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，燃燒不充分，使得燃油的能量無法得到有效利用，額外的燃油被消耗，油耗也就居高不下了。

輪胎問題同樣不能小覷。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面的接觸面積會增大，就好比人穿著不合腳且厚重的鞋子走路，每一步都需要花費更多的力氣。車輛行駛時的摩擦力和阻力大幅增加，發(fā)動機需要輸出更多的動力來克服這些阻力，油耗必然會升高。此外，輪胎磨損過度也會影響油耗，磨損嚴重的輪胎表面花紋變淺，抓地力和滾動性能改變，同樣會增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗上升。

積碳過多也是導(dǎo)致軒逸油耗增加的“元兇”之一。積碳容易在節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道和活塞頂部等部位堆積。節(jié)氣門積碳會影響其開度的精確控制，導(dǎo)致噴油量不準確；噴油嘴積碳會使燃油噴射不均勻，無法實現(xiàn)良好的霧化效果；進氣道積碳會阻礙空氣順暢進入；活塞頂部積碳則影響燃燒室內(nèi)的正常燃燒。這些都會造成燃油不能充分燃燒，一部分燃油白白浪費，油耗也就越來越高了。

再說說駕駛習慣和使用環(huán)境對油耗的影響。不良駕駛習慣是油耗增加的常見原因。頻繁的急加速和急剎車，就像是一個人走路時忽快忽慢，不僅自己累，還浪費體力。車輛在急加速時，發(fā)動機需要瞬間輸出大量動力，會噴射更多的燃油；急剎車則使車輛的動能被白白消耗，再次啟動又需要額外的燃油。長時間怠速不熄火，發(fā)動機一直在運轉(zhuǎn)卻沒有有效做功，燃油就這么被一點點消耗掉了。另外，長時間高速行駛也會增加油耗，因為高速行駛時車輛受到的風阻較大，發(fā)動機需要消耗更多能量來克服風阻。

使用環(huán)境中的氣溫因素也不可忽視。在冬季，氣溫較低，車輛啟動時需要更多的能量來使發(fā)動機達到最佳工作溫度。就像在寒冷的天氣里，我們需要更多的暖氣來讓屋子暖和起來一樣。發(fā)動機在低溫環(huán)境下，機油的流動性變差，部件之間的摩擦增大，這都會導(dǎo)致油耗升高。而在夏季，頻繁使用空調(diào)制冷，發(fā)動機需要額外提供動力來驅(qū)動空調(diào)壓縮機，這無疑增加了發(fā)動機的負擔，油耗也會相應(yīng)上升。

此外，車輛上載重過多，就如同人背著沉重的包袱行走，需要付出更多的力氣。車輛負荷過重，發(fā)動機需要輸出更大的動力來驅(qū)動車輛，油耗自然會增加。還有一些潛在的部件問題，比如自動變速器油液老化或損壞，會導(dǎo)致動力傳遞不暢，發(fā)動機需要更高的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)相同的動力輸出，從而增加油耗；氧傳感器故障會影響發(fā)動機的燃燒控制，使噴油量不準確，燃燒不充分，油耗增加；控制單元出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致車輛的各項參數(shù)失調(diào)，進而使油耗升高。

總之，軒逸油耗越來越高是由眾多方面因素引起的。車輛自身部件的狀態(tài)、駕駛習慣的好壞、使用環(huán)境的差異以及一些潛在的部件故障等，都會對油耗產(chǎn)生影響。了解這些原因后，車主們可以有針對性地采取措施，保持良好的駕駛習慣，定期對車輛進行保養(yǎng)維護，從而讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）