并非所有國產(chǎn)車都使用了鍍鋅板。在汽車制造領(lǐng)域，鋼材的選用因車型定位和成本考量而有所不同。雖然鍍鋅板，尤其是雙面鍍鋅板，防銹能力強(qiáng)，能提升車輛品質(zhì)和耐久性，但由于其生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本較高，目前只有部分國產(chǎn)車采用。一些普通車型為控制成本，可能仍采用普通冷軋板。不過，隨著技術(shù)發(fā)展，越來越多國產(chǎn)車開始引入鍍鋅材料。

鍍鋅板是在普通冷軋板的基礎(chǔ)上鍍上一層鋅，以此增強(qiáng)防銹能力，并且鍍鋅板還分為雙面鍍鋅和單面鍍鋅，其中雙面鍍鋅板防銹能力更為出色，在汽車制造中應(yīng)用廣泛，尤其在高端車型上備受青睞。近年來，不少國產(chǎn)車在提升品質(zhì)的過程中加大了鍍鋅板的使用比例。例如長安逸動(dòng)，鍍鋅板約占車身的20% ；力帆X70的鍍鋅材料占車身30%。這些數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)車在材料應(yīng)用方面正逐步向更優(yōu)質(zhì)的方向發(fā)展。

然而，判斷國產(chǎn)車是否使用鍍鋅板不能一概而論。一方面，汽車生銹并非完全取決于是否使用鍍鋅板。在車身焊接環(huán)節(jié)，由于鋅層會(huì)阻礙焊接質(zhì)量，即便使用鍍鋅板，焊接時(shí)的高溫也會(huì)使焊點(diǎn)因鋅的流失而容易生銹。所以，車身焊接后通常會(huì)進(jìn)行磷化處理來提高耐腐蝕性。而且對(duì)于汽車特定部位可能出現(xiàn)的電化學(xué)腐蝕問題，制造商會(huì)采用如空腔注蠟等高端技術(shù)來應(yīng)對(duì)，同時(shí)還會(huì)在易受損部位添加保護(hù)層。另一方面，工藝質(zhì)量控制也至關(guān)重要，像某次出現(xiàn)的腐蝕事件，其實(shí)是個(gè)別工廠新噴漆工藝應(yīng)用的問題。

綜上所述，國產(chǎn)車在鍍鋅板的使用上存在差異，并非都使用了鍍鋅板。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)品質(zhì)追求的提升，越來越多的國產(chǎn)車會(huì)在合理控制成本的前提下，選用鍍鋅板等優(yōu)質(zhì)材料，并且不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升整體的防銹能力和車輛品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來更可靠耐用的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）