國產(chǎn)車都用鍍鋅板了嗎
并非所有國產(chǎn)車都使用了鍍鋅板。在汽車制造領(lǐng)域,鋼材的選用因車型定位和成本考量而有所不同。雖然鍍鋅板,尤其是雙面鍍鋅板,防銹能力強(qiáng),能提升車輛品質(zhì)和耐久性,但由于其生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本較高,目前只有部分國產(chǎn)車采用。一些普通車型為控制成本,可能仍采用普通冷軋板。不過,隨著技術(shù)發(fā)展,越來越多國產(chǎn)車開始引入鍍鋅材料。
鍍鋅板是在普通冷軋板的基礎(chǔ)上鍍上一層鋅,以此增強(qiáng)防銹能力,并且鍍鋅板還分為雙面鍍鋅和單面鍍鋅,其中雙面鍍鋅板防銹能力更為出色,在汽車制造中應(yīng)用廣泛,尤其在高端車型上備受青睞。近年來,不少國產(chǎn)車在提升品質(zhì)的過程中加大了鍍鋅板的使用比例。例如長安逸動(dòng),鍍鋅板約占車身的20% ;力帆X70的鍍鋅材料占車身30%。這些數(shù)據(jù)表明,國產(chǎn)車在材料應(yīng)用方面正逐步向更優(yōu)質(zhì)的方向發(fā)展。
然而,判斷國產(chǎn)車是否使用鍍鋅板不能一概而論。一方面,汽車生銹并非完全取決于是否使用鍍鋅板。在車身焊接環(huán)節(jié),由于鋅層會(huì)阻礙焊接質(zhì)量,即便使用鍍鋅板,焊接時(shí)的高溫也會(huì)使焊點(diǎn)因鋅的流失而容易生銹。所以,車身焊接后通常會(huì)進(jìn)行磷化處理來提高耐腐蝕性。而且對(duì)于汽車特定部位可能出現(xiàn)的電化學(xué)腐蝕問題,制造商會(huì)采用如空腔注蠟等高端技術(shù)來應(yīng)對(duì),同時(shí)還會(huì)在易受損部位添加保護(hù)層。另一方面,工藝質(zhì)量控制也至關(guān)重要,像某次出現(xiàn)的腐蝕事件,其實(shí)是個(gè)別工廠新噴漆工藝應(yīng)用的問題。
綜上所述,國產(chǎn)車在鍍鋅板的使用上存在差異,并非都使用了鍍鋅板。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)品質(zhì)追求的提升,越來越多的國產(chǎn)車會(huì)在合理控制成本的前提下,選用鍍鋅板等優(yōu)質(zhì)材料,并且不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升整體的防銹能力和車輛品質(zhì),為消費(fèi)者帶來更可靠耐用的產(chǎn)品。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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