奔馳具備自動駕駛功能。從早期就開始對自動駕駛展開探索的奔馳，積累了豐富經(jīng)驗。它不僅擁有一系列實用的自動駕駛輔助功能，像雷達測距、主動制動交通輔助等，能提升駕駛的安全性與舒適性；還推出新版有條件自動駕駛系統(tǒng) DRIVE PILOT，拿下德國上路許可，可在特定條件下實現(xiàn) L3 級自動駕駛?？梢姳捡Y在自動駕駛領(lǐng)域成果頗豐且不斷進取。

奔馳的自動駕駛輔助功能十分多樣且實用。其中，雷達測距（主動式巡航系統(tǒng)）能夠精準探測與前車的距離，讓車輛保持安全車距行駛，無論是在高速公路的長途駕駛，還是城市道路的走走停停中，都能有效減輕駕駛員的負擔(dān) 。主動制動交通輔助功能宛如一位警惕的“副駕”，時刻監(jiān)測前方路況，當(dāng)檢測到可能發(fā)生碰撞時，會及時自動剎車，避免或減輕碰撞的嚴重程度，為行車安全增添了一道堅固的防線。

預(yù)碰撞行人識別器更是展現(xiàn)了奔馳對行人安全的重視，它可以敏銳地察覺到道路上的行人，提前做出反應(yīng)，大大降低了碰撞行人的風(fēng)險。預(yù)碰撞增強（尾部傳感，追尾感應(yīng)）則關(guān)注到了來自后方的潛在危險，當(dāng)車輛尾部有可能被追尾時，系統(tǒng)會及時給予提示并采取相應(yīng)措施，進一步提升了車輛在復(fù)雜交通環(huán)境下的安全性。

主動盲點輔助系統(tǒng)如同駕駛員的“第三只眼”，時刻留意車輛兩側(cè)的盲區(qū)，當(dāng)有車輛進入盲區(qū)時，會及時發(fā)出提醒，有效避免因視覺盲區(qū)而引發(fā)的變道事故。主動式車道偏離輔助能讓車輛始終保持在車道內(nèi)行駛，當(dāng)車輛無意識地偏離車道時，系統(tǒng)會輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，將車輛帶回正確的行駛軌跡。限速輔助系統(tǒng)則能實時獲取道路的限速信息，并提醒駕駛員合理控制車速，避免因超速而產(chǎn)生罰單或安全隱患。

而奔馳新版有條件自動駕駛系統(tǒng) DRIVE PILOT 更是一大亮點。這個系統(tǒng)可以安裝在奔馳 S 級和 EQS 上，對于已經(jīng)購買這兩款車且配備相關(guān)設(shè)備的車主，還能通過 OTA 升級解鎖該功能，十分便捷。它依靠超過 35 個傳感器構(gòu)建起冗余感知系統(tǒng)，再加上高精度定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖，能夠極為精準地感知周圍環(huán)境。在德國高速公路的合適條件下，該系統(tǒng)能夠以 95 公里 / 時的速度實現(xiàn)自動駕駛，此時駕駛員可以在接到接管提示前適當(dāng)放松，比如看看車載視頻、處理一些簡單事務(wù)，但仍需隨時準備接管車輛。并且，該系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計和安全接管機制，還配備狀態(tài)指示燈，全方位保障了自動駕駛過程中的安全性和可靠性。

此外，奔馳還曾推出 Vision Urbanetic 純電動自動駕駛概念汽車，其純電動動力平臺具備完全自動駕駛功能，且可應(yīng)用于不同車體，展現(xiàn)了奔馳在自動駕駛領(lǐng)域的前瞻性布局。奔馳還搭載名為 DAVOS 的自動駕駛系統(tǒng)組成測試車，DAVOS 系統(tǒng)擁有更先進的雷達、傳感器、更強的圖形處理器以及學(xué)習(xí)能力，不斷在無人全自動駕駛項目測試研發(fā)方面深入探索。

總之，奔馳在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展是多維度且深入的。從基礎(chǔ)實用的輔助功能到先進的有條件自動駕駛系統(tǒng)，再到對未來自動駕駛的概念探索和技術(shù)研發(fā)，奔馳始終走在行業(yè)前沿，致力于為用戶帶來更安全、便捷和舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）