干式雙離合是一種離合器片沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)的雙離合變速箱。它由大眾率先推出，離合器采用剛性摩擦連接，如同兩個(gè)粗糙鐵片直接接觸來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，就像把兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合在一起，一套控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞直接，傳動(dòng)效率高且能節(jié)省油耗，可帶來(lái)順暢駕駛感受，但散熱性較差，可靠性和穩(wěn)定性欠佳 。

從技術(shù)原理層面深入剖析，干式雙離合這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使得它有著鮮明的特性。由于離合器片不浸泡在變速箱油中，而是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸并通過(guò)剛性摩擦連接，這就好比兩個(gè)緊密貼合的伙伴，動(dòng)力在它們之間傳遞時(shí)幾乎沒(méi)有過(guò)多的緩沖，因此動(dòng)力傳遞的直接性得到了極大的體現(xiàn)。這種直接的動(dòng)力傳遞方式，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能明顯感受到車輛迅速做出響應(yīng)，帶來(lái)一種干脆利落的駕駛體驗(yàn)。

而且，將兩個(gè)手動(dòng)變速箱的功能組合在一起的巧妙設(shè)計(jì)，更是干式雙離合的一大亮點(diǎn)。一套離合器專注于控制奇數(shù)擋，另一套則負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，分工明確。在換擋過(guò)程中，兩個(gè)離合器默契配合，一個(gè)離合器分離的同時(shí)，另一個(gè)離合器迅速接合，實(shí)現(xiàn)了快速換擋。這種快速換擋的能力，能夠讓車輛在不同的行駛速度和工況下，都能迅速找到最合適的擋位，確保動(dòng)力輸出的連續(xù)性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了駕駛的順暢感。

另外，干式雙離合在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)也不可忽視。它減少了濕式雙離合中復(fù)雜的液壓管路等部件，使得整個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔明了。這種簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)不僅降低了生產(chǎn)成本，還在一定程度上減輕了車輛的重量。同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也意味著內(nèi)部的能量損失相對(duì)較小，從而提高了傳動(dòng)效率。較高的傳動(dòng)效率使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量能夠更有效地傳遞到車輪上，轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，這也是干式雙離合能夠節(jié)省油耗的重要原因之一。

然而，事物總是具有兩面性。干式雙離合在擁有諸多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在一些不足之處。由于離合器片直接置于空氣中，沒(méi)有變速箱油的浸泡散熱，它主要依靠車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流來(lái)散熱。在正常行駛狀態(tài)下，這種散熱方式基本能夠滿足需求，但在堵車等低速行駛或頻繁啟停的工況下，車輛的行駛速度緩慢，氣流散熱的效果大打折扣，離合器就很容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況。離合器過(guò)熱不僅會(huì)影響其正常性能，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞出現(xiàn)頓挫、打滑等問(wèn)題，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)離合器片等部件造成損壞，進(jìn)而影響到整個(gè)變速箱的可靠性和穩(wěn)定性。而且，干式雙離合所能承受的扭矩相對(duì)較小，對(duì)于一些動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可能無(wú)法很好地匹配，限制了車輛的動(dòng)力性能提升。

總的來(lái)說(shuō)，干式雙離合是汽車變速箱技術(shù)中的一種獨(dú)特存在。它以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、直接的動(dòng)力傳遞、快速的換擋以及較高的傳動(dòng)效率，為駕駛者帶來(lái)了不少駕駛樂(lè)趣和便利。但它在散熱和可靠性方面的短板，也讓其在應(yīng)用中存在一定的局限性。了解干式雙離合的這些特性，有助于消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)根據(jù)自身的需求和使用場(chǎng)景，做出更加合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）