冷車怠速高既可能是正?，F(xiàn)象，也可能源于故障問題。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、電壓低，或是天氣寒冷時(shí)，出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、讓機(jī)油快速升溫潤滑機(jī)件等目的，ECU程序設(shè)計(jì)會(huì)適當(dāng)提高怠速，待溫度上升便恢復(fù)正常。而故障方面，節(jié)氣門卡滯、怠速控制閥故障、水溫傳感器故障等諸多問題，都可能導(dǎo)致冷車怠速過高。

在故障原因中，傳感器故障是較為常見的因素之一。比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障，它會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收到錯(cuò)誤的冷卻液溫度信號，ECU基于這個(gè)錯(cuò)誤信號，可能會(huì)誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于需要快速升溫的狀態(tài)，從而提高怠速 ?？諝饬髁坑?jì)故障也會(huì)帶來類似問題，它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信號，進(jìn)而影響到ECU對發(fā)動(dòng)機(jī)工況的判斷，最終錯(cuò)誤地提高怠速。

節(jié)氣門相關(guān)問題也不容忽視。節(jié)氣門臟污或卡滯，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開度發(fā)生變化，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的信號就不準(zhǔn)確了，以為需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而使怠速升高。而在清洗完節(jié)氣門體和怠速控制閥后啟動(dòng)怠速高，這其實(shí)是電腦的一個(gè)學(xué)習(xí)過程，過一段時(shí)間后，電腦適應(yīng)新的節(jié)氣門狀態(tài)，怠速可能就會(huì)恢復(fù)正常。

噴油系統(tǒng)的故障也可能導(dǎo)致冷車怠速高。噴油器故障會(huì)導(dǎo)致噴油量過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就可能提高怠速。另外，噴油器漏洞也會(huì)讓供油量異常增大，使得怠速高于正常值。

積碳問題同樣對冷車怠速有影響。發(fā)動(dòng)機(jī)長期低溫工作容易產(chǎn)生積碳，積碳存儲(chǔ)過多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，其中就可能導(dǎo)致怠速異常。高轉(zhuǎn)速有時(shí)就是因?yàn)榉e碳問題，通過清洗油門和怠速電機(jī)或許能解決這一狀況。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)的故障也可能引發(fā)冷車怠速高。進(jìn)氣管漏氣、真空管脫落或損壞、進(jìn)氣管本身損壞等情況，都會(huì)破壞正常的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)受到影響，進(jìn)而引起怠速升高。對于有燃油蒸氣回收系統(tǒng)的電噴車，如果該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成怠速時(shí)有燃油蒸氣吸入進(jìn)氣管，同樣會(huì)使怠速高于正常值。

還有一些其他方面的因素。比如空調(diào)開關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障，也可能使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元錯(cuò)誤判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高怠速。若氣門正時(shí)錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣和排氣就會(huì)受到干擾，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，導(dǎo)致怠速升高。另外，排氣系統(tǒng)堵塞也可能是冷車怠速高的原因之一，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了克服這種阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提高怠速。

總之，冷車怠速高是一個(gè)較為復(fù)雜的現(xiàn)象，原因涉及多個(gè)方面。正常的怠速升高屬于車輛的自我保護(hù)機(jī)制，而故障引發(fā)的怠速高則需要車主重視。如果發(fā)現(xiàn)冷車怠速過高且長時(shí)間不恢復(fù)正常，建議及時(shí)前往4S店或?qū)I(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，以便準(zhǔn)確找出問題并加以解決，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）