無級變速沒有檔位，是因其獨特的設計原理。無級變速即 CVT 連續(xù)可變傳動，它依靠兩個可改變直徑的傳動輪與傳動帶傳動，帶輪外徑通過油壓大小無級變化，實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。這使得它能在一個連續(xù)的速度范圍內工作，不像傳統(tǒng)變速器有著明確固定的檔位劃分，進而為駕駛者帶來平滑的駕駛體驗 。

無級變速的這種設計，讓其在工作過程中能夠靈活地調整傳動比。在車輛行駛時，無需像傳統(tǒng)變速箱那樣進行一檔一檔的切換，而是可以根據(jù)發(fā)動機的工況和實際駕駛需求，在變速范圍內實現(xiàn)任意傳動比的連續(xù)變化。

比如，當車輛需要加速時，無級變速器會根據(jù)油門的開度和車速等信息，通過油壓精準地控制帶輪的直徑變化，使傳動比能夠連續(xù)且平穩(wěn)地調整，發(fā)動機的動力可以持續(xù)、順暢地傳遞到車輪上，整個加速過程幾乎感受不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般自然。

常見的無級變速器類型多樣，像液力機械式、金屬帶式、可變斜面式無級變速器等。它們雖然在結構和工作方式上存在一些差異，但本質上都是通過這種連續(xù)改變傳動比的方式來實現(xiàn)“無檔位”的變速功能。

在實際應用中，無級變速至少會設置停車檔P、倒車檔R、空擋N、前進擋D這四個基本檔位，以滿足車輛不同行駛狀態(tài)的需求。此外，有些無級變速還會模擬檔位，給駕駛者一種類似傳統(tǒng)變速箱換擋的感覺，不過這只是一種模擬效果，并非真正意義上的檔位切換。

總之，無級變速沒有檔位這一特性，是基于其獨特的設計原理，通過連續(xù)可變的傳動比，帶來了更加平順的駕駛感受，同時也能實現(xiàn)傳動系與發(fā)動機工況的良好匹配，在提升駕駛舒適性的同時，還對燃油經(jīng)濟性有著積極的作用，成為了現(xiàn)代汽車變速器技術中的一種重要類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）