下長坡時，有效控制車速需多管齊下，掛低擋利用發(fā)動機制動是關鍵，同時合理配合剎車等操作。下長坡前，要提前降低車速，讓車輛緩緩駛入下坡道，并換入適當擋位，手動擋可選二擋或三擋，自動擋先減速再選合適擋位，且下坡途中嚴禁換擋。行駛中，嚴禁空擋滑行，利用發(fā)動機牽制作用，再間歇性使用制動，避免緊急制動，操作方向盤也要輕柔，如此才能確保行車安全。

手動擋車型在進入長坡路段前，應先踩剎車將車速降下來，然后換入合適的低擋位，如二擋或三擋。如果坡度非常陡峭，用一檔進入坡路更為穩(wěn)妥，同時配合點剎操作。掛入低擋后，發(fā)動機會產生牽制作用，就如同給車輛安裝了一個天然的“減速器”。因為發(fā)動機壓縮行程產生的各種阻力會對驅動輪形成制動，通俗來講就是“拖檔走”，此時掛著擋但不加油，發(fā)動機沒有牽引力，能有效減緩車輛下坡的速度 。

對于自動擋車型，在下坡前同樣要先把車速降下來，再根據實際情況選擇合適的擋位。一般來說，可以選擇低速擋或者切換到手動模式來選擇相應的低擋位。需要特別注意的是，一旦進入下坡路段，就不要再隨意換擋了，避免因操作不當導致車輛失去應有的制動效果。依靠發(fā)動機的阻力來控制車速，這和手動擋車型利用發(fā)動機制動的原理是相似的。

下長坡過程中，合理使用剎車也至關重要。要間歇性地使用制動來控制車速，也就是大家常說的“點剎”。點剎的好處在于能把制動力矩平均分配到左右車輪，減少車輛側滑、甩尾的可能性，同時也能減少腳剎的使用頻率，防止剎車系統(tǒng)因長時間連續(xù)工作而過熱，導致制動力下降。盡量避免緊急制動，只有當車輛保持正直前進的狀態(tài)時，才能進行緊急制動操作，否則很容易引發(fā)失控等危險狀況。

另外，方向盤的操作也不容小覷。在下長坡時，由于車輛的慣性較大，車速較快，如果猛打方向盤，車輛極有可能失控甚至翻車。所以，使用方向盤要輕柔，盡量減少不必要的大幅度轉向操作，保持車輛直線行駛，冷靜應對路況變化。

總之，下長坡時有效控制車速涉及到多個方面的操作。從提前的車速調整、擋位選擇，到行駛過程中發(fā)動機制動、剎車以及方向盤的合理運用，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響。只有熟練掌握并正確運用這些方法，才能在長坡路段安全、平穩(wěn)地行駛，確保行車過程萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）