KDSS底盤意味著車輛在越野與公路行駛性能上的全面提升。它全稱電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，通過雙向液壓管道連接前后液壓連桿成封閉系統(tǒng)，取代特定小連桿。在轉(zhuǎn)彎時能增強抗側(cè)傾能力，越野時遇到車輪抬起，懸架行程加大且能依路況調(diào)整。如此一來，車輛在越野時的通過性與穩(wěn)定性得以提高，在公路上行駛舒適性和操控性也更出色。

具體而言，在越野場景中，KDSS底盤發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。以往普通懸架在面對復(fù)雜崎嶇的越野路況時，往往會顯得力不從心，車輪的行程受限，容易導(dǎo)致車輛被困或者通過性不佳。而KDSS底盤憑借其獨特的設(shè)計，當(dāng)有車輪遇到障礙物抬起時，懸架行程比普通懸架加大。這意味著車輛能夠更好地適應(yīng)高低不平的路面，保持輪胎與地面的接觸，減少車輪懸空的情況，從而大大提高了車輛的通過性。同時，它還能根據(jù)不同的路況，自動調(diào)整懸架的狀態(tài)，讓車輛在越野過程中更加穩(wěn)定，減少車身的晃動和側(cè)傾，為駕駛者提供更可靠的操控感受。

在公路行駛時，KDSS底盤同樣表現(xiàn)卓越。在日常駕駛中，車輛經(jīng)常需要轉(zhuǎn)彎變道，普通懸架在應(yīng)對這些操作時，車身側(cè)傾較為明顯，不僅影響乘坐的舒適性，還會讓駕駛者對車輛的操控信心降低。而配備KDSS底盤的車輛，在轉(zhuǎn)彎時就如同安裝了一個穩(wěn)定器。前后輪外側(cè)懸架被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架被延伸時，穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)來抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，有效提升了抗側(cè)傾能力。這樣一來，乘客在車內(nèi)感受到的晃動和傾斜更小，舒適性得到了極大的提升。對于駕駛者來說，更穩(wěn)定的車身姿態(tài)意味著更好的操控性，能夠更精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的頻繁變道，還是在高速行駛時的轉(zhuǎn)向操作，都能更加得心應(yīng)手。

總的來說，KDSS底盤作為一種先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，通過創(chuàng)新的技術(shù)和獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，打破了傳統(tǒng)懸架在越野和公路行駛性能上難以兼顧的局限。它為車輛賦予了更強的適應(yīng)能力，無論是在復(fù)雜的越野環(huán)境中勇往直前，還是在平坦的公路上舒適馳騁，都能輕松應(yīng)對。這不僅提升了車輛的綜合性能，也為駕駛者和乘客帶來了更好的體驗，讓出行變得更加從容和愉悅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）