國(guó)四車大致是在 2011 年開始生產(chǎn)的，出廠日期基本處于 2011 年到 2017 年之間。2011 年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)開啟征程，并在全國(guó)逐步推開，2011 年 7 月 1 日起全國(guó)全面執(zhí)行。不過在此之前，部分執(zhí)行較早的地區(qū)已有國(guó)四車生產(chǎn)銷售。到 2018 年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，國(guó)四車的生產(chǎn)逐漸成為過去式 。

具體而言，2011年7月1日以后生產(chǎn)的汽油車大多符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而柴油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)稍有不同，2013年7月1日以后生產(chǎn)的柴油車基本達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)椴裼蛙囋谂欧艠?biāo)準(zhǔn)升級(jí)的推進(jìn)上，相對(duì)汽油車稍顯滯后，背后涉及到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)、油品質(zhì)量等多方面因素的綜合影響。

不同地區(qū)在排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行進(jìn)度上存在差異。一些環(huán)保要求較高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快且基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善的地區(qū)，往往能夠更早、更嚴(yán)格地執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)的車企也會(huì)相應(yīng)更早地調(diào)整生產(chǎn)策略，生產(chǎn)符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車輛。而部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平稍低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢的地區(qū)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的推行可能會(huì)稍晚一些，國(guó)四車的生產(chǎn)和銷售時(shí)間節(jié)點(diǎn)也會(huì)有所不同。

此外，在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推行的過程中，車企也在不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，以更好地滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。這一時(shí)期，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理技術(shù)等都取得了一定的進(jìn)步，不僅提升了汽車的環(huán)保性能，也在一定程度上推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的發(fā)展。

總之，國(guó)四車生產(chǎn)時(shí)間跨度從2011年左右開始至2017年前后結(jié)束，這期間伴隨著標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍的逐步落地，不同地區(qū)因各種因素而有所差異。這一階段不僅是汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的一次重要升級(jí)，也見證了汽車行業(yè)在環(huán)保技術(shù)上的不斷探索與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）