要發(fā)現(xiàn)發(fā)動機積碳，可以從多個方面入手。比如通過車輛行駛里程、油耗、動力等變化來初步判斷，像行駛里程達20000公里以上且發(fā)動機聲音變大、起步無力，或車輛使用3 - 4年油耗異常升高，動力變弱等情況；還能從發(fā)動機的工作表現(xiàn)察覺，如怠速抖動、異常顫動等；另外，觀察尾氣顏色、查看火花塞狀態(tài)以及檢查節(jié)氣門和排氣管等，也能發(fā)現(xiàn)積碳跡象。

從車輛行駛里程和使用年限的角度來看，當車輛行駛里程達到20000公里以上時，若出現(xiàn)發(fā)動機聲音變大、起步無力的癥狀，這很可能是發(fā)動機內部已經(jīng)存在積碳。因為隨著行駛里程的增加，發(fā)動機內部的各種部件不斷運轉，產(chǎn)生積碳的可能性也逐漸增大。而當車輛使用3 - 4年左右，正常情況下車輛性能應該處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)。但如果此時油耗異常高，而且在剛做完保養(yǎng)后，油耗依舊居高不下，基本就可以判斷發(fā)動機產(chǎn)生了積碳。這是因為積碳會使噴油嘴的燃油霧化不充分，燃油無法充分燃燒，從而降低了燃油的燃燒率，動力也就隨之變小。

發(fā)動機的工作表現(xiàn)也是發(fā)現(xiàn)積碳的重要線索。在發(fā)動機怠速標準狀態(tài)下，如果傳出間歇性有周期性的顫動，或者轉速比不穩(wěn)，時高時低，極有可能是發(fā)動機內部有積碳堆積。積碳就如同發(fā)動機內部的“搗亂分子”，干擾發(fā)動機的正常運行，破壞了原本穩(wěn)定的工作節(jié)奏。若積碳嚴重堆積，情況會更糟糕，發(fā)動機加快無力、發(fā)動機爆震、汽缸挫傷等問題都可能接踵而至。

尾氣的狀況也能為我們提供積碳的線索。尾氣是發(fā)動機燃燒后的產(chǎn)物，它的狀態(tài)在一定程度上反映了發(fā)動機內部的工作情況。當尾氣冒黑色、藍色、白色煙（非冬季冷啟動正常的少量白煙）時，就有可能存在積碳。黑色煙可能表示燃油燃燒不充分，藍色煙可能意味著機油參與了燃燒，白色煙在排除正常冷啟動的情況下，也可能是發(fā)動機內部有問題導致的，這些情況都與積碳的存在有著千絲萬縷的聯(lián)系。

火花塞就像是發(fā)動機的“嘴巴”，它的狀態(tài)也能透露出積碳的信息。當我們查看火花塞時，如果發(fā)現(xiàn)有黑黑的積碳，或者電極磨損厲害，那么很可能是發(fā)動機積碳導致的。積碳的存在會影響火花塞的點火效果，進而影響發(fā)動機的正常運轉，長期下來，就會造成火花塞的異常。

節(jié)氣門和排氣管也是檢查積碳的關鍵部位。我們可以拆下進氣軟管，觀察節(jié)氣門內部擋板四周。如果沒有黑色痕跡，說明沒有積碳；若有淡淡的、窄窄的黑色，表明積碳比較輕微；要是黑色又深、又厚且范圍寬，那積碳就很嚴重了。再看排氣管，顏色干凈說明無積碳；顏色變深且擦拭有黑色，意味著開始有積碳；黑色極深且擦拭感覺油乎乎的，則表明積碳嚴重。而且檢查積碳的時間與路況有關，市區(qū)短距離行駛的車輛，兩三萬公里就可以檢查一下；路況好、經(jīng)常跑高速的車輛，可以五六萬公里再檢查。不過，要是車輛出現(xiàn)油耗升高、動力下降等異?，F(xiàn)象，那就應該先檢查積碳。

總之，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機積碳需要我們多方面觀察和判斷。無論是行駛里程、油耗動力，還是發(fā)動機的工作表現(xiàn)、尾氣情況，亦或是火花塞、節(jié)氣門和排氣管的狀態(tài)，每一個細節(jié)都可能是發(fā)現(xiàn)積碳的關鍵線索。我們要養(yǎng)成定期關注車輛這些方面情況的習慣，以便及時發(fā)現(xiàn)積碳問題，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）