汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水原因多樣，主要有人為因素、外部因素以及零部件損壞等。比如人為方面，行駛經(jīng)過(guò)涉水路段時(shí)未及時(shí)減速，當(dāng)水深超過(guò)排氣管，水就容易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；外部因素中，暴雨天氣車(chē)輛停在低洼處，雨水可能通過(guò)進(jìn)氣口倒灌；零部件損壞，像缸套密封圈老化、氣缸墊損壞等，也會(huì)讓水有機(jī)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體來(lái)看，人為因素除了上述在涉水路段未減速外，有些司機(jī)還存在保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r。例如沒(méi)有按時(shí)更換機(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油漬堆積，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行環(huán)境，使得一些原本不該進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的液體有機(jī)可乘，間接增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。而且，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一些不當(dāng)改裝時(shí)，如果沒(méi)有處理好相關(guān)部件的密封問(wèn)題，也可能導(dǎo)致水更容易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

外部因素方面，暴雨或過(guò)積水深路段是常見(jiàn)的情況。當(dāng)積水超過(guò)進(jìn)氣口高度時(shí)，水就會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，車(chē)輛長(zhǎng)期停放在惡劣環(huán)境中，比如在一些工廠附近，空氣中的腐蝕性物質(zhì)較多，這些物質(zhì)可能會(huì)逐漸侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件，導(dǎo)致密封性下降，從而讓水更容易進(jìn)入。而且，當(dāng)車(chē)輛在低溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間放置后突然啟動(dòng)，熱脹冷縮的原理可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件出現(xiàn)微小縫隙，水也有可能通過(guò)這些縫隙進(jìn)入。

在零部件損壞方面，情況就更為復(fù)雜。水箱滲漏是一個(gè)重要原因，水箱密封不良或損壞，冷卻液就會(huì)泄漏進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。比如水箱的橡膠密封件老化、龜裂，無(wú)法起到良好的密封作用，冷卻液就會(huì)慢慢滲出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。水冷卻器泄漏也不容忽視，像管道老化、焊接點(diǎn)裂開(kāi)，都會(huì)致使冷卻液漏入發(fā)動(dòng)機(jī)。還有缸體、缸蓋存在鑄造缺陷，例如砂眼、縮孔等，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和水路竄通，導(dǎo)致水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，車(chē)輛如果發(fā)生碰撞，冷卻、進(jìn)氣等部件受損，也會(huì)讓水趁機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是人為的疏忽、外部環(huán)境的影響，還是零部件自身的狀況，都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題。車(chē)主在日常使用中要多注意對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，謹(jǐn)慎駕駛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）