車輛冷啟動會抖動，原因涵蓋多個方面。低溫時，引擎內(nèi)部溫度不足，燃油與潤滑劑未達(dá)理想狀態(tài)，燃燒效率降低，而火花塞間隙過大、老化等又使點火能量減小，影響動力輸出。同時，氧傳感器不工作、氣門和進(jìn)氣道積碳、各缸工況差異等，都會讓 ECU 判斷失誤，導(dǎo)致混合比不合適、動力輸出不均，進(jìn)而引發(fā)車輛冷啟動抖動。

具體而言，點火系統(tǒng)的狀況對冷啟動抖動影響顯著。在低溫環(huán)境下，火花塞間隙增大、老化，或是點火線圈出現(xiàn)老化、漏電現(xiàn)象，均會造成點火能量降低。要知道，足夠的點火能量是確保燃油充分燃燒的關(guān)鍵，當(dāng)點火能量不足，燃油無法及時、充分地燃燒，發(fā)動機(jī)的動力輸出便會不穩(wěn)定，從而致使車輛抖動。

混合比不合適也是重要因素之一。車輛剛啟動時，氧傳感器因溫度尚未達(dá)到工作要求而不工作，此時 ECU 只能依據(jù)預(yù)設(shè)的程序來控制油氣混合。然而，這種預(yù)設(shè)的控制難免會出現(xiàn)誤差，使得實際的油氣混合比例偏離理想狀態(tài)，動力輸出相應(yīng)減小，車輛也就出現(xiàn)了抖動情況。

氣門和進(jìn)氣道積碳更是不可忽視。隨著車輛使用時間的增長，氣門和進(jìn)氣道會逐漸積累積碳。這些積碳就如同海綿一般，會吸收適量的燃油。如此一來，進(jìn)入氣缸參與燃燒的燃油量就會減少，ECU 由于無法準(zhǔn)確感知實際的燃油量，判斷出現(xiàn)錯誤，進(jìn)而導(dǎo)致動力輸出不足，車輛抖動也就隨之而來。

各缸工況不同同樣會引發(fā)抖動。長時間使用后，發(fā)動機(jī)的各個氣缸會出現(xiàn)不同程度的磨損。比如，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)偏差，各缸套與活塞之間的間隙也不盡相同。在冷啟動時，由于缺乏良好的機(jī)油潤滑，那些間隙較大的氣缸就容易出現(xiàn)高溫氣體泄漏的情況，這直接減少了動力輸出，造成各缸動力輸出不均衡，車輛產(chǎn)生抖動。

另外，水溫傳感器故障、空氣流量計污染、EGR 閥問題、怠速電機(jī)控制故障以及燃油質(zhì)量不佳等，都會影響發(fā)動機(jī)在冷啟動時的性能，導(dǎo)致車輛抖動。水溫傳感器故障會誤導(dǎo)計算機(jī)做出錯誤的燃油噴射判斷，使得發(fā)動機(jī)無法充分燃燒；空氣流量計污染會影響對進(jìn)氣量的準(zhǔn)確測量，進(jìn)而影響油氣混合比例；EGR 閥問題會干擾正常的廢氣再循環(huán)控制；怠速電機(jī)控制故障會使怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；而燃油質(zhì)量不佳則直接影響燃燒效果。

總之，車輛冷啟動抖動是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況以及各類傳感器等多個方面。了解這些原因，有助于我們在車輛出現(xiàn)冷啟動抖動問題時，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行檢查和維修，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）