汽車(chē)上沒(méi)有靜電，可能是因?yàn)椴扇×硕喾N消除靜電的措施，以及車(chē)輛自身構(gòu)造和材料的特性。一方面，汽車(chē)使用大量金屬材料，輪胎加入導(dǎo)電石墨，可使靜電得到中和；另一方面，人們也會(huì)采取提高車(chē)內(nèi)濕度、定期清潔織物等措施來(lái)減少靜電產(chǎn)生。此外，技術(shù)進(jìn)步使汽車(chē)靜電產(chǎn)生量減少，這些因素共同作用，讓汽車(chē)可能沒(méi)有靜電。

汽車(chē)使用的大量金屬材料在靜電處理上發(fā)揮著重要作用。車(chē)身框架多為金屬材質(zhì)，金屬具有良好的導(dǎo)電性，當(dāng)靜電產(chǎn)生時(shí)，電荷能夠迅速在金屬表面?zhèn)鲗?dǎo)、分散，就如同給靜電搭建了無(wú)數(shù)條暢通的“高速公路”，使其難以在某一處大量積聚 。而輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中加入導(dǎo)電的石墨，這一巧妙設(shè)計(jì)使得輪胎具備了導(dǎo)電性能。當(dāng)汽車(chē)行駛或停放時(shí)，靜電能夠通過(guò)輪胎及時(shí)傳導(dǎo)到地面，就像是給靜電找到了一個(gè)“泄洪口”，從而避免了靜電在車(chē)身的留存。車(chē)子的油箱同樣是金屬材質(zhì)，靜電電荷在油箱里也不會(huì)蓄積，而且汽車(chē)油箱里即便有靜電且存在放電現(xiàn)象，但由于缺少燃燒所必需的氧氣這一助燃物，也不會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸等危險(xiǎn)情況。同時(shí)，汽車(chē)建立了燃油泵 - 車(chē)身 - 油箱 - 加油口 - 加油槍的可靠低阻等勢(shì)通路，進(jìn)一步避免了油箱靜電荷局部積累和放電現(xiàn)象。

在人為采取的措施方面，提高車(chē)內(nèi)濕度是一個(gè)行之有效的辦法。在儀表臺(tái)上鋪上一塊濕毛巾，讓陽(yáng)光照射加速水分蒸發(fā)，就如同為車(chē)內(nèi)空氣注入了一股“濕潤(rùn)力量”，使靜電難以在這樣的環(huán)境中生存。或者安裝車(chē)載加濕器，源源不斷地向車(chē)內(nèi)釋放細(xì)微的水汽，如同給車(chē)內(nèi)帶來(lái)一場(chǎng)溫柔的“小雨”，有效增加空氣濕度，減少靜電產(chǎn)生。日常保持車(chē)內(nèi)外清潔干燥、定期清潔車(chē)內(nèi)織物也不容忽視。因?yàn)槠?chē)靜電主要來(lái)源于纖維織物與車(chē)身的摩擦，以及空氣中塵埃與車(chē)身金屬表面的摩擦，所以定期清潔能夠減少這些摩擦產(chǎn)生靜電的源頭。

隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步也對(duì)汽車(chē)靜電問(wèn)題產(chǎn)生了積極影響。如今汽車(chē)車(chē)身材料、輪胎配方、油漆技術(shù)不斷改良，電氣系統(tǒng)更加智能，這些改進(jìn)使得汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生靜電的概率大幅降低。曾經(jīng)常見(jiàn)于私家車(chē)尾部的靜電帶，如今已不多見(jiàn)，正是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)體現(xiàn)。靜電帶的逐漸減少，一方面是因?yàn)榧夹g(shù)提升后靜電產(chǎn)生量減少，它的作用不再那么不可或缺；另一方面，現(xiàn)代汽車(chē)追求流線型設(shè)計(jì)，靜電帶的外觀與這種時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格不匹配，車(chē)主為了美觀會(huì)拆除或不再安裝；再者，環(huán)保意識(shí)的提升也使得老舊靜電帶因可能存在的環(huán)境污染問(wèn)題而被減少使用；在現(xiàn)代汽車(chē)全方位的安全體系中，靜電帶的安全作用相對(duì)顯得微不足道，這也導(dǎo)致很多車(chē)主不再安裝。

總之，汽車(chē)上沒(méi)有靜電是多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)輛自身金屬材料的導(dǎo)電特性、輪胎的特殊設(shè)計(jì)等構(gòu)造和材料特性為減少靜電奠定了基礎(chǔ)，人們采取的提高濕度、保持清潔等有效措施為減少靜電提供了助力，而技術(shù)的進(jìn)步更是從根源上降低了靜電產(chǎn)生的可能性，這些共同營(yíng)造了一個(gè)相對(duì)無(wú)靜電干擾的汽車(chē)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）