一起踩剎車(chē)和離合，在多數(shù)情況下不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損壞，且在特定場(chǎng)景下是合理操作。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛，停車(chē)時(shí)同時(shí)踩下這兩個(gè)踏板能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；緊急制動(dòng)時(shí)一起踩，也是標(biāo)準(zhǔn)操作，可避免因車(chē)輪剎停導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅?？傊?，一起踩剎車(chē)和離合并非錯(cuò)誤操作，尤其對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的人，還是一種穩(wěn)妥的制動(dòng)方式 。

在日常駕駛中，適當(dāng)減速時(shí)，我們可以選擇不踩離合，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)降速，這樣做還能在一定程度上減少剎車(chē)片的損耗。然而，當(dāng)需要大幅度減速的時(shí)候，如果不踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大而憋熄火。

而在緊急制動(dòng)的情況下，操作的先后順序會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。要是先踩剎車(chē)而不踩離合，車(chē)輪迅速剎停，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸卻沒(méi)有切斷，巨大的阻力會(huì)瞬間讓發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)依然能發(fā)揮一定作用，但助力系統(tǒng)可能會(huì)受到影響，使得剎車(chē)踏板變得沉重，增加制動(dòng)距離和操作難度。要是先踩離合再踩剎車(chē)，離合踩到底切斷了動(dòng)力源，車(chē)輛會(huì)憑借慣性繼續(xù)前進(jìn)一段距離。雖然這種操作能避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但由于動(dòng)力中斷，車(chē)輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，在某些情況下可能不利于控制車(chē)速和車(chē)身姿態(tài)。

所以，離合、剎車(chē)同時(shí)踩到底，在緊急制動(dòng)時(shí)就成為了一種標(biāo)準(zhǔn)操作方式。這種操作既避免了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，又能有效利用剎車(chē)系統(tǒng)使車(chē)輛盡快停下。對(duì)于那些駕駛技巧還不夠嫻熟的人來(lái)說(shuō)，無(wú)需糾結(jié)操作順序，直接將剎車(chē)和離合一起踩，無(wú)疑是一種既穩(wěn)妥又安全的制動(dòng)方式。

總之，一起踩剎車(chē)和離合在不同駕駛場(chǎng)景下有著特定的作用和優(yōu)勢(shì)。它既不是絕對(duì)不能做的操作，也不是在任何時(shí)候都適用的方法。駕駛員需要根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，合理選擇和運(yùn)用，從而確保行車(chē)的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）