三菱翼神可以改成后驅(qū)車，但從多方面因素考量，并不建議進(jìn)行此項(xiàng)改裝。三菱翼神原本采用前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，若要改成后驅(qū)，需更換眾多部件，成本高昂。而且，若改裝技術(shù)不成熟，車輛性能可能下降。前驅(qū)車更適合日常駕駛，車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)明顯；后驅(qū)車雖駕駛樂趣足，但空間小、油耗高。如此種種，都需謹(jǐn)慎權(quán)衡。

首先，來看看改裝成本方面。將三菱翼神改成后驅(qū)車，要更換的部件可不少。像傳動(dòng)系統(tǒng)就得全面改動(dòng)，需要添加傳動(dòng)軸、后差速器等關(guān)鍵部件，這些零部件本身價(jià)格就不低，而且還得保證與車輛適配，質(zhì)量可靠。此外，懸掛系統(tǒng)也得進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)后驅(qū)的動(dòng)力傳遞和操控特性，這又會(huì)產(chǎn)生一筆不小的開支。還有一些周邊的小部件，也可能因?yàn)楹篁?qū)改裝而需要更換或者重新調(diào)校，算下來整體的改裝費(fèi)用相當(dāng)可觀。

其次，從技術(shù)難度和性能影響來講。汽車的驅(qū)動(dòng)方式是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。三菱翼神原本的設(shè)計(jì)是前置前驅(qū)，車輛的重心分布、底盤調(diào)校等都是基于這種驅(qū)動(dòng)方式。如果改成后驅(qū)，車輛的重心會(huì)發(fā)生變化，原本協(xié)調(diào)的操控性能可能被打破。若改裝技術(shù)不過關(guān)，很可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、甩尾等難以控制的情況，在日常駕駛中增加了不少安全隱患。而且改裝后的車輛在制動(dòng)、懸掛等方面的性能也需要重新匹配，否則會(huì)影響車輛的整體穩(wěn)定性和安全性。

接著，再對(duì)比一下前驅(qū)和后驅(qū)在實(shí)際使用中的差異。前置前驅(qū)的三菱翼神，發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件布置在車輛前部，驅(qū)動(dòng)前輪。這種布局使得車輛重心靠前，在一般的城市道路行駛中，轉(zhuǎn)向相對(duì)穩(wěn)定，即使是駕駛技術(shù)一般的人也能輕松駕馭。并且，由于沒有傳動(dòng)軸占用后排空間，車內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都能得到更好的利用，這對(duì)于日常家用來說非常實(shí)用。而后驅(qū)車雖然動(dòng)力傳遞更加直接，在加速、過彎等方面能給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但它也有明顯的缺點(diǎn)。后驅(qū)車需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，這不僅占用了車內(nèi)的部分空間，導(dǎo)致后排中間凸起較高，影響乘坐舒適性，而且增加了車輛的重量和復(fù)雜性，使得油耗相對(duì)較高。在一些濕滑路面或者冰雪天氣下，后驅(qū)車的操控難度更大，容易出現(xiàn)甩尾失控的情況，對(duì)駕駛者的技術(shù)要求比較高。

綜上所述，雖然三菱翼神在理論上具備改成后驅(qū)車的可能性，但綜合考慮改裝成本、技術(shù)難度、對(duì)車輛性能的影響以及實(shí)際使用需求等多方面因素，這樣的改裝實(shí)在是弊大于利。除非你是對(duì)后驅(qū)駕駛有著極致追求，并且有足夠的資金和專業(yè)技術(shù)支持，否則并不建議對(duì)三菱翼神進(jìn)行后驅(qū)改裝，維持它原本的前置前驅(qū)狀態(tài)，或許更能滿足日常出行與駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）