領(lǐng)克06并非都用三缸機(jī)，它曾搭載過1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如今新款換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的領(lǐng)克06，其1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著渦輪遲滯小等優(yōu)勢(shì)，且抖動(dòng)控制出色；而新款換裝的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有所提升。可見，領(lǐng)克06在動(dòng)力配置上為消費(fèi)者提供了多樣化選擇，滿足了不同人的需求。

早期領(lǐng)克06所配備的1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出了諸多亮點(diǎn)。它最大功率可達(dá)177PS（130kW），峰值扭矩255N·m ，傳動(dòng)系統(tǒng)與7速雙離合變速箱默契配合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，渦輪遲滯現(xiàn)象被控制在極小的范圍內(nèi)，排氣干涉也很少，這使得駕駛者在行車過程中能夠享受到更為暢快淋漓的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

不僅如此，該三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有著一些先天優(yōu)勢(shì)，它體積小巧，功率密度卻很大，自身重量輕，在油耗方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這一系列優(yōu)勢(shì)為車輛的布局優(yōu)化提供了更大的空間，車輛的整體設(shè)計(jì)可以更加靈活多樣。同時(shí)，領(lǐng)克品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以及整體NVH性能的控制上也下足了功夫，尤其是高配車型還配備了48V輕混系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出變得更加順暢絲滑，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。

隨著技術(shù)的發(fā)展與消費(fèi)者需求的變化，新款領(lǐng)克06換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，最大功率達(dá)到了180Ps，峰值扭矩攀升至290N·m ，傳動(dòng)依舊匹配7速濕式雙離合變速箱。新發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，無疑為追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者提供了一個(gè)更為優(yōu)質(zhì)的選擇。

綜上所述，無論是早期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，還是如今換裝的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，都各有特色。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在多方面有著出色表現(xiàn)；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)的動(dòng)力性能吸引著消費(fèi)者。領(lǐng)克06通過這樣豐富的動(dòng)力配置選擇，讓不同需求和偏好的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型，展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和對(duì)消費(fèi)者多樣化需求的尊重與滿足 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）