發(fā)動機機油增多，主要是因為燃油稀釋、汽油或水進入機油、發(fā)動機組件問題等。燃油稀釋多在低溫、低速、短途行駛時出現(xiàn)，直噴發(fā)動機少量未燃燒油氣會凝成油滴進入油底盒。汽油或水進入機油，可能是活塞與氣缸密封不佳等原因。發(fā)動機組件問題，像噴油嘴故障也會致使燃油燃燒不完全而流入機油。這些情況都可能造成機油增多。

具體來說，燃油稀釋是機油增多較為常見的原因之一。在直噴發(fā)動機的工作過程中，噴射燃油時會有少量燃油噴射到氣缸壁上。在低溫環(huán)境下，未參與燃燒的油氣無法充分揮發(fā)，會凝結(jié)成油滴，順著氣缸壁流入油底盒，從而使機油中混入燃油。而且，發(fā)動機為了在低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，會進行低溫補償，增加噴油量，這在一定程度上會加劇燃油稀釋的情況。另外，雖然現(xiàn)代發(fā)動機配備了曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)和油氣分離器，但在低溫條件下，油氣分離器的工作效率會大打折扣，無法完全將油氣分離。如果車輛經(jīng)常處于短途低速行駛狀態(tài)，燃油就會不斷地進入油底盒，進而造成燃油稀釋，導(dǎo)致機油增多。這種現(xiàn)象在寒冷地區(qū)的小排量直噴發(fā)動機上更為普遍。

汽油或水進入機油也是導(dǎo)致機油增多的重要因素。比如活塞與氣缸的密封性不好，混合氣體就可能進入曲軸箱，當(dāng)氣溫下降時，這些混合氣體中的水汽會液化，從而使機油中混入水分。另外，若發(fā)動機的噴油嘴設(shè)計不合理、噴油器安裝角度不對，就可能產(chǎn)生濕壁效應(yīng)，使得汽油噴在氣缸壁上進而進入機油。還有，活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙太大，也會讓汽油竄入機油中。此外，如果使用的機油質(zhì)量差或粘度等級不對，也可能影響發(fā)動機的正常工作，導(dǎo)致機油增多。并且，當(dāng)添加機油量太多時，也會使機油看起來增多了。

發(fā)動機組件出現(xiàn)問題同樣不容忽視。例如，噴油嘴故障會導(dǎo)致噴油不均勻或者噴油過多，使得燃油不能充分燃燒，未燃燒的燃油就會流到油底殼，混入機油中?；鸹ㄈ麊栴}也可能導(dǎo)致點火不良，造成燃油燃燒不完全，進而出現(xiàn)機油增多的情況。另外，若氣缸壓力不足，也會影響發(fā)動機的正常工作，使燃油不能完全轉(zhuǎn)化為動力，部分燃油就會進入機油系統(tǒng)。

綜上所述，發(fā)動機機油增多是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。燃油稀釋、汽油或水進入機油以及發(fā)動機組件問題等，都會對機油的量產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地關(guān)注車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，以保障發(fā)動機的正常運行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）