車輛磨合期可以跑高速。汽車在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，已充分考慮后續(xù)的使用情況，多數(shù)新車出廠前還經(jīng)過“冷磨合”。不過，磨合期跑高速需留意一些要點(diǎn)，比如控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，時(shí)速 120 公里時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不超 3000 轉(zhuǎn)，同時(shí)要平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車，也不要長時(shí)間連續(xù)行駛。做好這些，車輛在磨合期跑高速不僅沒問題，還能讓部件磨合得更好。

在車輛磨合期跑高速時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是重中之重。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，在磨合期內(nèi)，其零部件之間的配合還不夠精密。如果轉(zhuǎn)速過高，就如同讓初入職場還未熟練掌握工作技能的新手承擔(dān)過重的任務(wù)，可能會(huì)加劇零部件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以，當(dāng)車速提升到 120 公里每小時(shí)的時(shí)候，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過 3000 轉(zhuǎn)。對(duì)于不同車型，由于其動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)比等因素的差異，具體的轉(zhuǎn)速和車速對(duì)應(yīng)關(guān)系會(huì)有所不同，但總體原則是在磨合期內(nèi)保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

平穩(wěn)駕駛同樣不容忽視。急加速就像是短跑運(yùn)動(dòng)員突然全力沖刺，車輛的各個(gè)部件在瞬間承受較大的沖擊力，這對(duì)于還在磨合階段的零部件來說是個(gè)不小的考驗(yàn)。而急剎車則如同運(yùn)動(dòng)員在高速奔跑中突然驟停，不僅會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)造成額外磨損，還可能影響車輛其他部件的正常磨合。所以在高速行駛過程中，要盡量保持勻速前進(jìn)，如需加速或減速，都應(yīng)該緩慢操作。

長時(shí)間連續(xù)行駛也不利于車輛磨合。汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要適當(dāng)?shù)睦鋮s時(shí)間。如果長時(shí)間連續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高溫工作狀態(tài)，就像人一直高強(qiáng)度工作不休息一樣，容易出現(xiàn)疲勞和故障，也會(huì)影響零部件的磨合效果。因此，在跑高速時(shí)，要適時(shí)停車休息，讓發(fā)動(dòng)機(jī)等部件有足夠的時(shí)間冷卻降溫。

另外，不同類型的車輛在磨合期跑高速還有一些各自的注意事項(xiàng)。手動(dòng)擋車型要合理運(yùn)用擋位，根據(jù)車速和路況及時(shí)換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間；自動(dòng)擋車型也不要一味依賴 D 擋，適當(dāng)運(yùn)用 S 擋或手動(dòng)模式，讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)得到更全面的磨合。

總之，車輛磨合期可以跑高速，但務(wù)必遵循相關(guān)要點(diǎn)。只要駕駛者在高速行駛過程中，時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保持平穩(wěn)駕駛，避免長時(shí)間連續(xù)行駛，并根據(jù)車輛類型做好相應(yīng)的操作，就能讓車輛在磨合期內(nèi)安全、順利地完成磨合，為日后的良好性能和長久使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）