發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在抬起油門踏板且不踏下離合器時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。當(dāng)車輛行駛中松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供牽引力，車輪帶動(dòng)傳動(dòng)系，而怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用阻力。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生壓縮阻力。并且，不同檔位下發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果有別，檔位越低制動(dòng)越強(qiáng)。這一制動(dòng)方式能保障行車安全。

具體而言，在車輛正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。而當(dāng)我們采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，情況發(fā)生了改變。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程開始發(fā)揮關(guān)鍵作用。在壓縮行程中，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將進(jìn)入氣缸的混合氣壓縮，這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生一股強(qiáng)大的阻力。以常見的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在壓縮行程里，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，體積減小，壓力和溫度升高，這股壓縮阻力就成為了制動(dòng)力量的一部分。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件之間存在內(nèi)摩擦力。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞與氣缸壁之間、曲軸與軸承之間等部位都存在著摩擦。當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，這些內(nèi)摩擦力也會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻礙，進(jìn)而通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，起到制動(dòng)作用。

再者，進(jìn)排氣阻力同樣不可忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要吸入新鮮空氣并排出燃燒后的廢氣。在進(jìn)氣過程中，空氣進(jìn)入氣缸會(huì)受到進(jìn)氣管道、節(jié)氣門等部件的阻礙；在排氣過程中，廢氣排出也會(huì)遇到排氣管道、消聲器等部件產(chǎn)生的阻力。當(dāng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，這些進(jìn)排氣阻力也會(huì)成為制動(dòng)的助力因素。

不同的變速箱檔位對于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果有著重要影響。由于變速箱不同檔位的“變速比”各不相同，檔位越高變速比越小，發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛的制動(dòng)效果也就相對較弱；而檔位越低變速比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛的牽阻作用就越明顯，制動(dòng)性也就越強(qiáng)。例如在車輛下長坡時(shí)，如果掛入高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛的制動(dòng)作用有限，車輛速度可能依然較快；而掛入低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的牽阻作用會(huì)使車輛速度得到有效控制。

在實(shí)際駕駛場景中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著諸多重要應(yīng)用。在下長坡道路行駛時(shí)，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，可以大大減少制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)。要知道，長時(shí)間頻繁使用制動(dòng)器，很容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱，進(jìn)而引起制動(dòng)力的熱衰減，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就能很好地避免這一問題，有效保障行車安全。在冰雪、泥濘等濕滑路面上行駛時(shí)，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可以防止車輛側(cè)滑。因?yàn)樵谶@些特殊路面上，車輛的輪胎附著力較低，如果單純依靠常規(guī)制動(dòng)方式，很容易導(dǎo)致車輪抱死，進(jìn)而引發(fā)側(cè)滑甚至失控。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相對柔和，能在一定程度上避免這種危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力、進(jìn)排氣阻力以及不同檔位的變速比特性，共同實(shí)現(xiàn)對車輛的制動(dòng)效果。它在實(shí)際駕駛中發(fā)揮著重要作用，不僅能有效減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損和熱衰減，還能在特殊路況下保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，是駕駛員在行車過程中應(yīng)當(dāng)熟練掌握和運(yùn)用的重要駕駛技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）