下雨天胎壓降低，主要是受溫度、空氣密度變化以及輪胎特性等因素的綜合影響。一方面，下雨天空氣濕度大、溫度低，輪胎內(nèi)的氣體遵循熱脹冷縮原理“冷縮”，致使胎壓降低；另一方面，雨天或下雨前空氣中水蒸氣多，其分子量小讓空氣密度變小，氣壓降低從而影響輪胎內(nèi)氣壓。此外，輪胎與地面接觸的特性也使得雨天時適當(dāng)降低胎壓能增大觸地面積。

從熱脹冷縮原理來說，輪胎內(nèi)部的氣體就像一個“調(diào)皮的孩子”，對溫度變化十分敏感。在下雨天，周圍環(huán)境溫度下降，輪胎里的氣體分子活躍度降低，它們之間的間距縮小，氣體體積減小，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣壓隨之降低。這就好比我們冬天時，給自行車打氣打得滿滿的，到了寒冷的戶外，過一會兒就會發(fā)現(xiàn)輪胎好像沒氣了，這就是熱脹冷縮在“作祟”。

而空氣密度變化這一因素，也在默默發(fā)揮著作用。在雨天或者下雨之前，空氣中彌漫著大量的水蒸氣。水蒸氣的分子量相較于普通空氣成分要小很多，這就使得空氣的整體密度減小。大家可以把空氣想象成一個“大集體”，當(dāng)大量“小個子”的水蒸氣加入后，這個“集體”就變得沒那么“緊湊”了，氣壓也就降低了。輪胎內(nèi)的氣壓與外界氣壓存在著一種微妙的平衡關(guān)系，外界氣壓降低，輪胎內(nèi)的氣壓也會相應(yīng)受到影響而下降。

再來說說輪胎與地面接觸的特性。在干燥路面行駛時，輪胎保持正常胎壓就能有較好的抓地力。但到了雨天，路面有積水，摩擦力減小，車輛行駛存在安全隱患。此時適當(dāng)降低胎壓，輪胎與地面的接觸面積會增大。這就像是給輪胎穿上了一雙更大的“鞋子”，能夠更好地貼合地面，在積水路面上也能增加摩擦力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定，減少打滑的風(fēng)險。

綜上所述，下雨天胎壓降低是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主朋友們就能更好地理解車輛胎壓在雨天的變化情況，并且可以根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整胎壓，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）