充電完畢不拔槍是否扣費(fèi)需分情況來看，大部分情況下不會(huì)繼續(xù)扣費(fèi)，但有些場景可能產(chǎn)生額外費(fèi)用。通常，具備自動(dòng)斷電功能的充電樁充滿電后會(huì)切斷電源，計(jì)費(fèi)停止。不過，部分公共充電區(qū)域會(huì)收取停車費(fèi)，超時(shí)逗留就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用；一些品牌的充電樁，如特斯拉超級(jí)充電樁在特定情況會(huì)收取超時(shí)占位費(fèi)；還有個(gè)別運(yùn)營商會(huì)收取“占位費(fèi)” 。

在公共充電區(qū)域，不少地方為了提高充電樁的使用效率，會(huì)制定停車收費(fèi)規(guī)則。當(dāng)車輛充滿電后，如果在規(guī)定的免費(fèi)停留時(shí)間內(nèi)沒有駛離，就會(huì)開始計(jì)算停車費(fèi)用。這個(gè)免費(fèi)停留時(shí)間各個(gè)地方不盡相同，有的可能是15分鐘，有的則是30分鐘等等。所以車主在這些地方充電時(shí)，一定要留意相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)識(shí)，提前知曉停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和免費(fèi)時(shí)長，以便合理安排自己的時(shí)間。

再來說說品牌充電樁這一塊。像大眾投資的“Electrify America”充電項(xiàng)目，在加州最繁忙的10個(gè)充電站，當(dāng)電池充電量超過85%就屬于超期逗留，會(huì)進(jìn)行處罰。在充電到85%斷電后，有10分鐘的寬限期，10分鐘后不拔插頭每分鐘額外收取40美分的“空閑時(shí)間”費(fèi)用。而特斯拉超級(jí)充電站，在充電量達(dá)80%時(shí)會(huì)暫停充電，此時(shí)司機(jī)可通過屏幕提示選擇是否超越限制繼續(xù)充電。并且在空閑車位小于50%或無空閑車位時(shí)，若充滿電后未及時(shí)離開，可能會(huì)產(chǎn)生超時(shí)占位費(fèi)，無空閑車位的情況下還會(huì)收取雙倍超時(shí)占用費(fèi)。這也是品牌為了保證充電樁能夠高效流轉(zhuǎn)，服務(wù)更多用戶而采取的措施。

個(gè)別運(yùn)營商收取“占位費(fèi)”的情況也時(shí)有發(fā)生。例如廣州曾有一名車主充電完成后因超時(shí)未拔槍離開，就被運(yùn)營方以每分鐘一元錢的標(biāo)準(zhǔn)收取了“占位費(fèi)”，甚至占位費(fèi)超過了充電費(fèi)本身。從運(yùn)營商的角度來看，他們投入資金建設(shè)和維護(hù)充電設(shè)施，目的是為車輛提供充電服務(wù)，而非提供免費(fèi)停車場。在車多樁少的現(xiàn)狀下，充完電的車輛繼續(xù)霸占公共資源，會(huì)影響其他車主的正常使用。不過，合理的寬容期和充滿后及時(shí)有效的提醒是非常必要的，就像該運(yùn)營商回應(yīng)的，充滿電30分鐘內(nèi)拔掉不收費(fèi)，這在一定程度上平衡了各方的利益。

另外，像e充電app這種，充滿后不拔槍不會(huì)繼續(xù)收費(fèi)，而且還能在手機(jī)上設(shè)置充電結(jié)束后是否自動(dòng)停止充電，也可根據(jù)自身需求設(shè)置充電時(shí)長和充電電量，達(dá)到設(shè)定條件充電就會(huì)自動(dòng)停止，給車主帶來了不少便利，也減少了對(duì)不拔槍繼續(xù)扣費(fèi)的擔(dān)憂。

總之，充電完畢不拔槍的扣費(fèi)情況較為復(fù)雜，涉及多種因素。車主在充電時(shí)，要提前了解所使用充電樁的相關(guān)規(guī)定，包括是否有自動(dòng)斷電功能、公共區(qū)域停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、品牌充電樁的特殊政策以及運(yùn)營商的要求等。這樣才能更好地規(guī)劃自己的充電行程，避免產(chǎn)生不必要的額外費(fèi)用，讓充電過程更加順暢和經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）