汽油車氣門間隙的調(diào)整，需先讓活塞處于壓縮上止點位置，再按一定方法和順序進行操作。調(diào)整時，要先轉(zhuǎn)動曲軸，可通過多種方式判斷活塞是否處于壓縮上止點，此時兩個氣門關(guān)閉，搖臂頭上調(diào)節(jié)螺釘端面與氣門桿頂面的間隙即氣門間隙。調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等，且要選合適工具、在發(fā)動機冷態(tài)下操作，嚴(yán)格按廠家規(guī)定數(shù)值和順序調(diào)整。

轉(zhuǎn)動曲軸時，既可以使用腳踩啟動器的方式，不過更建議拆下火花塞，從缸頭火花塞孔插入一把小螺絲刀抵住活塞頂面。當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸時，通過螺絲刀的升降來判斷是否到達(dá)上止點。準(zhǔn)確判斷活塞處于壓縮上止點尤為關(guān)鍵，因為只有在這個位置，兩個氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，搖臂頭上的氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘端面與氣門桿頂面之間存在間隙，這一間隙就是我們要調(diào)整的氣門間隙；而當(dāng)活塞處于排氣上止點時，兩個氣門是半開的，氣門被搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘頂住，此時無法進行氣門間隙的調(diào)節(jié)。

逐缸調(diào)整法，是按照汽缸點火次序來操作的。確定某一缸活塞處于壓縮上止點后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。操作時，首先要拆下火花塞和拉盤，準(zhǔn)備好測試工具，比如厚薄規(guī)、扳手等。然后松開上下?lián)u臂螺母，將合適厚度（例如10毫米）的塞尺放在搖臂下方，逐個對氣門進行調(diào)整。需要注意的是，只有在氣門關(guān)閉，且凸輪未壓到搖臂或氣門時，才可以進行調(diào)節(jié)。

兩次調(diào)整法則相對簡便高效。先把曲軸轉(zhuǎn)到一缸壓縮上止點位置，這時可以調(diào)整一缸的進、排氣門，二缸的進氣門，三缸的排氣門；之后將曲軸再轉(zhuǎn)動一圈，接著調(diào)整四缸的進、排氣門，三缸的進氣門，二缸的排氣門。

在調(diào)整氣門間隙的過程中，還有不少需要留意的要點。首先，工具的選擇要合適，例如厚薄規(guī)要能精確測量間隙，扳手規(guī)格要與螺母適配。發(fā)動機必須處于冷態(tài)，因為熱態(tài)下發(fā)動機部件會膨脹，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。同時，清潔工作要做到位，避免雜質(zhì)進入影響調(diào)整精度。要嚴(yán)格按照廠家規(guī)定的數(shù)值進行調(diào)整，不同發(fā)動機的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有所差異，像直列發(fā)動機進氣門通常在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm；V型發(fā)動機也類似。如果間隙不合適，可以使用銼刀或砂紙輕輕打磨氣門調(diào)整螺絲來改變間隙，但一定不能過度打磨，以免影響螺絲性能。

當(dāng)所有氣門都調(diào)整完畢后，要重新安裝好火花塞或噴油器，再次檢查氣門間隙，確保無誤后，用扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母。要是對整個調(diào)整過程不太熟悉，為了保證調(diào)整的準(zhǔn)確性和發(fā)動機的正常運行，最好尋求專業(yè)技師的幫助。

總之，汽油車氣門間隙的調(diào)整是一項細(xì)致活，從活塞位置的確定，到調(diào)整方法的選擇，再到各種注意事項的把控，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有嚴(yán)格按照正確的步驟和要求進行操作，才能讓發(fā)動機保持良好的性能和穩(wěn)定的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）