高速公路上的油耗因多種因素而有所不同，一般普通轎車以 100 公里每小時(shí)速度行駛時(shí)，百公里油耗大約在 6 - 10 升。汽車排量大小是影響油耗的關(guān)鍵因素之一，小排量車相對(duì)更省油；駕駛習(xí)慣也至關(guān)重要，保持勻速、少剎車、避免頻繁變道等有助于降低油耗；此外，車型、路況、車速等也會(huì)左右油耗?？傊?，高速公路上的油耗是多種因素綜合作用的結(jié)果 。

首先，汽車排量對(duì)高速油耗影響顯著。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，由于其動(dòng)力輸出相對(duì)有限，在高速公路上維持一定車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較小，燃油消耗也就更低。例如一些搭載1.0 - 1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轎車，在保持經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí)，百公里油耗可能低至5 - 7升左右。而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，動(dòng)力強(qiáng)勁，但為了匹配其性能，往往需要更多的燃油來提供能量，在同樣的100公里每小時(shí)速度下，百公里油耗可能達(dá)到8 - 12升甚至更高。比如一些高性能的大排量跑車或SUV，其油耗表現(xiàn)就明顯高于小排量車型。

駕駛習(xí)慣在高速油耗方面起著舉足輕重的作用。平穩(wěn)駕駛、保持勻速是降低油耗的重要原則。當(dāng)車輛在高速公路上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，燃油燃燒更加充分，從而提高燃油效率。若頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地調(diào)整輸出功率，燃油的消耗就會(huì)大幅增加。同時(shí)，頻繁在高速上來回變道也不可取，這會(huì)使車速不穩(wěn)定，增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗上升。另外，車速快時(shí)開窗也會(huì)增加風(fēng)阻，進(jìn)而使油耗升高，所以盡量合理使用車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，而非開窗通風(fēng)。

車型不同，高速油耗也存在較大差異。一般來說，轎車的風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較低，在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力較小，有利于降低油耗。而SUV車型，由于車身較高、較大，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較大，在相同速度下，克服空氣阻力需要消耗更多的燃油，油耗通常會(huì)比同排量的轎車略高一些。此外，電動(dòng)或混合動(dòng)力車在高速上的油耗通常較低，它們借助先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)，能有效減少燃油的使用。例如驅(qū)逐艦05，速度在90到100之間時(shí)，油耗能低到4.1升百公里。

路況同樣不可忽視。如果高速公路全程平坦、順暢，沒有頻繁的上下坡和擁堵情況，車輛能夠持續(xù)保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，油耗自然會(huì)相對(duì)較低。相反，若遇到長距離的爬坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率來克服重力，油耗就會(huì)明顯上升；而在頻繁啟停的擁堵路況下，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)無法高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)大幅增加。

車速也是影響高速油耗的關(guān)鍵因素之一。發(fā)動(dòng)機(jī)存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)工況區(qū)間，一般在中等偏大負(fù)荷且阻力不太時(shí)燃油效率最高，這個(gè)區(qū)間對(duì)應(yīng)的車速就是車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。不同車型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所不同，大致在80 - 100公里每小時(shí)左右。當(dāng)車速低于或高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率都會(huì)下降，油耗增加。比如車速過快時(shí)，空氣阻力會(huì)急劇增大，車輛需要消耗更多的燃油來維持速度。

總結(jié)來說，高速公路上的油耗受到汽車排量、駕駛習(xí)慣、車型、路況、車速等諸多因素的影響。不同車輛在不同情況下的油耗表現(xiàn)千差萬別。車主若想在高速行駛中降低油耗，不僅要選擇合適的車型，更要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，根據(jù)實(shí)際路況和車速調(diào)整駕駛方式，以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）