被動(dòng)行人保護(hù)通常是無法關(guān)閉的。這一裝置作為被動(dòng)安全輔助配置，在車輛出廠時(shí)便已開啟，日常使用期間無法手動(dòng)關(guān)閉。它宛如一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，在交通事故發(fā)生時(shí)能極大程度降低行人的損傷。其借助引擎蓋彈升等技術(shù)，讓行人碰撞在更柔軟圓滑的表面。同時(shí)，通過車身周圍眾多傳感器監(jiān)測(cè)事故，為駕乘人員提供信息，全力守護(hù)行人和車輛的安全。

從設(shè)計(jì)初衷來看，被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)有著至關(guān)重要的意義。在如今交通狀況日益復(fù)雜的環(huán)境下，車輛與行人的交互頻繁發(fā)生，交通事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。而這個(gè)系統(tǒng)的存在，就是為了在意外不可避免地發(fā)生時(shí)，盡可能地減輕行人所遭受的傷害。

它所具備的引擎蓋彈升技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，該技術(shù)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在瞬間鼓起。這可不是簡(jiǎn)單的動(dòng)作，它是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和無數(shù)次測(cè)試的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部彈起，前部下沉，這樣的設(shè)計(jì)改變了行人與車輛碰撞的接觸面，將原本可能是硬碰硬的劇烈沖擊，轉(zhuǎn)化為相對(duì)柔和的碰撞。就好像給行人提供了一個(gè)緩沖墊，減少了直接撞擊堅(jiān)硬車殼所帶來的嚴(yán)重傷害。

再說說車身周圍搭載的多個(gè)傳感器，它們就如同車輛的“眼睛”和“耳朵”。激光雷達(dá)能夠精確地探測(cè)周圍環(huán)境的距離和物體形態(tài)；超聲波傳感器可以敏銳地感知近距離的物體；盲點(diǎn)探測(cè)傳感器能讓駕駛員及時(shí)了解車輛盲區(qū)的情況；紅外線傳感器則在各種光線條件下都能發(fā)揮作用。這些傳感器協(xié)同工作，不僅能監(jiān)測(cè)事故的發(fā)生，還能通過聲音、警示燈等多種方式，及時(shí)向駕駛?cè)藛T傳遞車輛周圍的信息。讓駕駛員在危險(xiǎn)來臨時(shí)，有更多的時(shí)間做出反應(yīng)，采取緊急制動(dòng)或避讓等措施，從而將事故的傷害降到最低。

總之，被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)是汽車安全領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。雖然它無法關(guān)閉，但正是這種不可關(guān)閉的特性，保證了它能時(shí)刻處于待命狀態(tài)，為行人的安全保駕護(hù)航。它與其他主動(dòng)和被動(dòng)安全配置一起，共同構(gòu)建起了一個(gè)全方位的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，讓道路出行變得更加安心可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）