補(bǔ)胎之后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。補(bǔ)胎時(shí)，若輪胎與輪轂位置錯(cuò)位、補(bǔ)胎添加的橡膠墊片等改變了輪胎重量，就可能需要做動(dòng)平衡來(lái)校正。但要是補(bǔ)的是小補(bǔ)塊，且?guī)煾挡鹛r(shí)做了記號(hào)、裝胎時(shí)按記號(hào)裝回，基本不用做。因?yàn)檫@樣能最大程度維持輪胎原本的重量分布狀態(tài)，保證其平衡 。

一般來(lái)說(shuō)，只要對(duì)輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）進(jìn)行了更換或維修，通常都建議做動(dòng)平衡。這是由于汽車車輪在制造時(shí)，質(zhì)量分布很難做到絕對(duì)均勻。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，這種不均勻就會(huì)形成動(dòng)不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)等狀況。

而動(dòng)平衡的作用，就是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，通過(guò)增加配重的方式來(lái)校正車輪的平衡。如果補(bǔ)胎后沒(méi)有做動(dòng)平衡，可能會(huì)帶來(lái)一些危害。首先，車子會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，這極大地影響了駕乘的舒適度；其次，會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)不正常磨損，不僅影響輪胎的使用壽命，還對(duì)行車安全性構(gòu)成威脅；此外，還會(huì)加劇輪胎軸承的不正常磨損。

當(dāng)我們?cè)谛熊囘^(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，或者車輪有節(jié)奏地發(fā)出異響，特別是在經(jīng)歷了更換輪胎、輪轂，補(bǔ)過(guò)輪胎，車輪受到較大撞擊，平衡塊丟失等情況后，都應(yīng)該考慮去做動(dòng)平衡。而且，不僅是補(bǔ)胎，像更換不同材質(zhì)的氣門嘴、換輪轂或加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊等，只要是可能使輪胎質(zhì)量分布變得不均勻的情況，都需要做動(dòng)平衡。

具體到補(bǔ)胎場(chǎng)景，如果是外補(bǔ)，修補(bǔ)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，不拆卸輪胎，對(duì)輪胎平衡的影響相對(duì)不大，這種情況下可以不做動(dòng)平衡；但如果是內(nèi)補(bǔ)，需要拆卸真空胎然后重新安裝，重裝后的輪胎與原鋼圈可能會(huì)存在一定差距，若不做動(dòng)平衡，當(dāng)車輛達(dá)到一定時(shí)速時(shí)，就有可能出現(xiàn)方向盤跑偏、抖動(dòng)等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全。并且，修復(fù)后的前胎建議更換到后輪使用，這樣能進(jìn)一步提升行車安全性。

另外，若車輛多數(shù)時(shí)間是在市政道路以較低速度行駛，短期內(nèi)感覺(jué)沒(méi)有異常，不做動(dòng)平衡或許也可以。不過(guò)一旦發(fā)覺(jué)車輛行駛時(shí)有抖動(dòng)等情況，還是應(yīng)當(dāng)及時(shí)去做動(dòng)平衡。畢竟長(zhǎng)期不做動(dòng)平衡，會(huì)加重輪胎的異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。尤其是補(bǔ)前胎后不做動(dòng)平衡，振動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，這不僅影響駕駛安全，還可能致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠。

總之，補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡要綜合多方面因素考量。為了確保行車的舒適性、安全性以及輪胎的使用壽命，在補(bǔ)胎后，最好與維修師傅充分溝通，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否進(jìn)行動(dòng)平衡操作，謹(jǐn)慎對(duì)待每一個(gè)影響行車安全的細(xì)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）