汽車整備質(zhì)量指汽車完全裝備好的質(zhì)量，涵蓋潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量，規(guī)范說是汽車干質(zhì)量加上冷卻液、不少于油箱容量 90%的燃料、備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量，通俗講就是準備行駛時，未載人載物的空車質(zhì)量。這一指標不僅是車輛的基本屬性，更是影響制造成本、燃油經(jīng)濟性等多方面的關(guān)鍵因素，購車時不容忽視 。

從制造層面來看，整備質(zhì)量與汽車設計、制造以及工業(yè)化水平緊密相連。在同等車型條件下，先進的設計方法、優(yōu)化的結(jié)構(gòu)布局以及新型材料的運用，都能夠讓整備質(zhì)量有所下降。例如一些高端汽車品牌，通過采用鋁合金等輕質(zhì)高強度材料來打造車身框架，在保證車輛安全性和強度的同時，有效地降低了整備質(zhì)量，這無疑增加了車輛的制造成本，但也提升了車輛的整體性能和市場競爭力。

整備質(zhì)量對汽車的燃油經(jīng)濟性有著直接且顯著的影響。車輛的耗油量與整備質(zhì)量呈正比關(guān)系，整備質(zhì)量越大，車輛在行駛過程中需要克服的阻力也就越大，發(fā)動機就需要輸出更多的能量來驅(qū)動車輛前進，從而導致油耗增加。據(jù)相關(guān)研究表明，汽車整備質(zhì)量每增加80kg，油耗就會相應增加1%。這意味著，在日常使用中，整備質(zhì)量較大的車輛會消耗更多的燃油，長期下來，無疑會增加車主的使用成本。

在不同類型的車輛中，整備質(zhì)量也有著不同的體現(xiàn)和規(guī)律。通常情況下，車型級別越高，車的整備質(zhì)量一般就越大，但跑車是個例外。跑車為了追求極致的速度和操控性能，會盡可能地降低整備質(zhì)量，采用大量輕量化材料，以減少車輛自身重量，提升加速性能和靈活性。而對于一般的乘用車、公共汽車以及貨車等，它們的總質(zhì)量計算方式都與整備質(zhì)量密切相關(guān)。汽車總重量等于整備質(zhì)量加上駕乘人員的重量和行李的重量；公共汽車總質(zhì)量是整備質(zhì)量加上乘客和行李質(zhì)量加上附件質(zhì)量；貨車總質(zhì)量是整備質(zhì)量加上司機和助手的質(zhì)量以及行李的質(zhì)量。不同類型的卡車也根據(jù)最大總質(zhì)量進行了劃分，一般重型卡車是最大總質(zhì)量大于14噸的卡車，輕型卡車是最大總質(zhì)量大于1.8噸小于等于6噸的卡車，中型卡車是最大總質(zhì)量大于6噸小于14噸的卡車。

此外，整備質(zhì)量還與車輛的正常注冊和年檢息息相關(guān)。汽車的整備質(zhì)量是汽車準備行駛時的空載質(zhì)量，其數(shù)值正常與否直接關(guān)系到車輛能否順利通過注冊和年檢流程。通常車型的整備質(zhì)量會在車輛黃標紙上清晰顯示，不過有一些車型在銘牌上標注的是最大允許總質(zhì)量，這容易被誤認成整備質(zhì)量，需要消費者仔細辨別。最大設計總質(zhì)量是指車輛裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時的質(zhì)量，對于一般5座乘用車，我們可以據(jù)此大致推算整備質(zhì)量。

綜上所述，汽車整備質(zhì)量作為汽車的一個重要指標，貫穿于汽車的設計、制造、使用以及檢測等各個環(huán)節(jié)。它不僅影響著車輛的性能表現(xiàn)、使用成本，還在車輛的注冊和年檢等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。消費者在購車過程中，應當充分重視這一指標，結(jié)合自身的需求和實際情況，做出更加明智的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）