豐田雷凌的 B 檔是雙擎車型特有的能量回收檔，在長(zhǎng)下坡、陡坡起步等場(chǎng)景有重要用途。掛入 B 檔后，減速器會(huì)加大減速，松油時(shí)阻力增大，能產(chǎn)生更多電力輸送到動(dòng)力電池。長(zhǎng)下坡時(shí)，它可讓變速箱鎖止在低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車輛，減輕制動(dòng)器壓力。陡坡起步時(shí)，能發(fā)揮低速高扭的作用。合理運(yùn)用 B 檔，可提升行車安全性與便利性 。

具體而言，在能量回收方面，當(dāng)車輛處于B檔時(shí)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓車輛在滑行過程中，不僅僅是依靠慣性前行，而是巧妙地將車輛行駛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。想象一下，車輛在城市道路中頻繁地啟停、滑行，在這個(gè)過程中原本會(huì)被浪費(fèi)的能量，在B檔的作用下，如同被一個(gè)無形的“能量收集器”收集起來，存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中，為車輛后續(xù)的行駛提供更多的能量支持。這不僅提升了能源的利用率，還在一定程度上減少了對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的出行理念。

長(zhǎng)下坡路段是B檔發(fā)揮重要作用的另一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景。當(dāng)車輛行駛在連綿不斷的長(zhǎng)下坡道路上時(shí)，如果一直依靠傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)來控制車速，剎車盤和剎車片會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的摩擦而產(chǎn)生大量的熱量，這種熱量的積聚可能會(huì)導(dǎo)致剎車性能下降，甚至出現(xiàn)剎車失靈的危險(xiǎn)情況。而此時(shí)B檔就如同一位貼心的“剎車助手”，它會(huì)將變速箱限制在1 - 2檔的低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，讓車輛以較低的速度平穩(wěn)滑行。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一個(gè)天然的“減速器”，通過自身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力來降低車速，大大減輕了制動(dòng)器的壓力，讓剎車系統(tǒng)得到充分的休息，從而保障了車輛在下坡過程中的安全性和穩(wěn)定性。

在陡坡起步的場(chǎng)景下，B檔的表現(xiàn)同樣出色。想象一下在一個(gè)陡峭的山坡前準(zhǔn)備起步，如果使用普通檔位，車輛可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足或者難以控制而出現(xiàn)溜坡等危險(xiǎn)情況。而B檔在此時(shí)就展現(xiàn)出了它的“低速高扭”優(yōu)勢(shì)，它能夠?yàn)檐囕v提供足夠大的扭矩，就像給車輛注入了一股強(qiáng)大的力量，幫助車輛輕松地克服重力的阻礙，平穩(wěn)地從坡底啟動(dòng)，駛向坡頂，讓駕駛者在面對(duì)陡坡時(shí)不再感到擔(dān)憂。

此外，B檔和D檔在行駛過程中可以無縫切換，這一特性為駕駛者帶來了極大的便利。在不同的路況下，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求靈活地在B檔和D檔之間進(jìn)行切換，無需擔(dān)心車輛的頓挫或者其他異常情況。比如在正常平坦的道路上，駕駛者可以使用D檔以獲得更舒適、更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)；而當(dāng)遇到長(zhǎng)下坡或者陡坡時(shí)，只需輕輕一撥，切換到B檔，就能讓車輛迅速進(jìn)入到合適的工作模式。

總之，豐田雷凌的B檔就像是一個(gè)多功能的“駕駛助手”，無論是在節(jié)能環(huán)保的能量回收方面，還是在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況保障行車安全方面，亦或是在為駕駛者提供更多駕駛便利方面，都有著不可忽視的作用。它豐富了車輛的駕駛模式，讓駕駛者在不同的場(chǎng)景下都能夠更加從容地駕馭車輛，提升了整體的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）