汽車DVVT技術(shù)即進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)（Dual Variable Valve Timing ），是一項(xiàng)極為實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。該技術(shù)能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，自動(dòng)調(diào)整進(jìn)排氣節(jié)氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間。通過(guò)調(diào)節(jié)凸輪軸轉(zhuǎn)角改變氣門開(kāi)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，進(jìn)而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，達(dá)成降低油耗、提升動(dòng)力、改善排放等效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能展現(xiàn)良好狀態(tài)。

這項(xiàng)技術(shù)的工作原理十分精妙。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，不同的工況對(duì)進(jìn)排氣的需求是不一樣的。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要較大的扭矩來(lái)保證車輛的平穩(wěn)起步和低速行駛，此時(shí)DVVT技術(shù)可以提前關(guān)閉氣門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并且輸出較大的扭矩；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了獲得更高的功率，就需要吸入更多的空氣來(lái)參與燃燒，DVVT技術(shù)會(huì)延遲氣門關(guān)閉時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠吸入更多空氣，提高高轉(zhuǎn)速性能，讓車輛在高速行駛或急加速時(shí)更有動(dòng)力。

DVVT技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)顯著的。從油耗方面來(lái)看，它可降低油耗約5%，能為車主節(jié)省不少燃油成本。在動(dòng)力提升上，動(dòng)力可提高10%左右，甚至可達(dá)2.0排量的動(dòng)力指標(biāo)，讓車輛的動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。在環(huán)保層面，廢氣排放能夠達(dá)到國(guó)家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)不小。而且，它還能控制最佳空燃比，改善怠速穩(wěn)定性，為駕乘者帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。

值得一提的是，DVVT技術(shù)是在可變配氣相位（可變氣門正時(shí)技術(shù)）基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。早期的VVT技術(shù)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，可對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，甚至根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)氣門相位的線性可調(diào)。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，相比之前的技術(shù)更加先進(jìn)和高效。

如今，DVVT技術(shù)已經(jīng)在全球汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。許多知名汽車品牌都在旗下的車型中采用了這項(xiàng)技術(shù)，從曾經(jīng)多應(yīng)用在中高級(jí)以上車型，到現(xiàn)在部分A級(jí)車也開(kāi)始搭載，它正逐漸普及開(kāi)來(lái)，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

總之，汽車DVVT技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理和顯著的優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，為汽車的高效、節(jié)能、環(huán)保運(yùn)行提供了有力支持，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）