并非所有的國(guó)六車都是三缸。國(guó)六只是汽車尾氣排放的技術(shù)要求，并非決定發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上國(guó)六車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型豐富多樣。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因在滿足更嚴(yán)格排放要求上有優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，但很多國(guó)六車型仍在使用四缸、六缸等發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為國(guó)六車就一定是三缸，購(gòu)車時(shí)需綜合考量。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為國(guó)六 A（2020 年 7 月 1 日）和國(guó)六 B（2023 年 7 月 1 日）兩個(gè)階段，國(guó)六 A 作為過(guò)渡階段，對(duì)汽車尾氣排放中的一氧化碳、總碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等的排放量要求大幅降低。在這樣嚴(yán)格的排放要求下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身一些特性，成為滿足排放法規(guī)政策的選擇之一。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由三個(gè)氣缸組成，它們排列在一個(gè)機(jī)體上，共同使用一根曲軸輸出動(dòng)力，通過(guò)將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，使密封汽缸內(nèi)的混合氣體燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功，進(jìn)而將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為汽車提供前行的動(dòng)力，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源混合動(dòng)力車型都能應(yīng)用。其優(yōu)點(diǎn)也是較為突出的，它尺寸小巧、重量輕盈，不僅能有效降低車身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加靈活多變，減少摩擦損失，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。

不過(guò)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也并非完美無(wú)缺，它的振動(dòng)和噪音相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為明顯，輸出功率和扭矩也相對(duì)較低。正因?yàn)槿绱?，很多車企在?guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，依然選擇為旗下車型配備四缸、六缸等發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、駕乘舒適性等多方面的需求。

如果消費(fèi)者想要了解車輛的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，也有多種途徑。可以查看車輛環(huán)保標(biāo)志，其后面一般會(huì)有明顯標(biāo)記；也能前往車管所進(jìn)行查詢，攜帶機(jī)動(dòng)車登記證原件或復(fù)印件即可；還能查看車輛出廠合格證，只是通常合格證會(huì)留在車管所，消費(fèi)者在買車時(shí)可以復(fù)制一份備用。另外，根據(jù)車輛上牌年份也能大致知曉車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，比如 2008 年之后的車輛大部分是國(guó)四，2007 年上牌的車輛分為國(guó)三或國(guó)四，2007 年之前基本都是國(guó)三、國(guó)二車，2005 年之前基本都是國(guó)二車 。

總之，國(guó)六車的發(fā)動(dòng)機(jī)形式多種多樣，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與不足。消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車輛各方面性能的側(cè)重，進(jìn)行全面且細(xì)致的考量，從而挑選出最適合自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）