發(fā)動機溫度低可能是由節(jié)溫器故障、冷卻風(fēng)扇故障、水溫傳感器故障、環(huán)境溫度過低等多種原因?qū)е碌摹９?jié)溫器故障會使冷卻液不受控制地“亂跑”，冷卻風(fēng)扇故障可能導(dǎo)致其異常運轉(zhuǎn)，水溫傳感器故障則可能“謊報軍情”。而環(huán)境溫度過低，如在寒冷氣候下，也會致使發(fā)動機升溫困難。這些因素都可能影響發(fā)動機達到正常工作溫度。

節(jié)溫器作為控制冷卻液流動路徑的關(guān)鍵部件，對發(fā)動機溫度的調(diào)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)節(jié)溫器卡在打開位置時，冷卻液就會始終處于大循環(huán)狀態(tài)，大量冷卻液快速流過散熱器進行散熱，使得發(fā)動機難以維持正常的工作溫度。就如同一個失去了精準調(diào)控的閥門，讓冷卻液毫無節(jié)制地“奔走”，熱量也就難以在發(fā)動機周圍聚集 。此外，如果節(jié)溫器的閥門不能正常關(guān)閉，冷卻液也會持續(xù)進行大循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機溫度一直偏低，就像家中的水龍頭一直漏水，難以把水池注滿一樣。

冷卻風(fēng)扇在發(fā)動機正常工作時，承擔(dān)著輔助散熱的重要任務(wù)。然而，一旦它出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致發(fā)動機溫度過低。比如電子扇電路故障，會使得風(fēng)扇在低溫時也持續(xù)運轉(zhuǎn)，不停地將發(fā)動機周圍的熱量帶走，讓發(fā)動機難以“溫暖”起來；硅油風(fēng)扇的硅油離合器損壞，同樣會讓風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停，過度的散熱使得發(fā)動機的熱量散失過快，就好像在寒冷的冬天一直開著窗戶，室內(nèi)很難暖和起來。

水溫傳感器猶如發(fā)動機溫度的“偵察兵”，它能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機的溫度，并將信息傳遞給車輛的控制系統(tǒng)。但要是這個“偵察兵”出了問題，出現(xiàn)故障的水溫傳感器可能會給出錯誤的溫度信號，“謊報軍情”，讓車輛控制系統(tǒng)誤以為發(fā)動機溫度正常或者偏低，從而無法采取正確的措施來調(diào)節(jié)溫度，導(dǎo)致發(fā)動機實際處于低溫狀態(tài)卻得不到有效的升溫調(diào)節(jié)。

除了上述部件故障外，環(huán)境因素對發(fā)動機溫度的影響也不容小覷。當(dāng)外界環(huán)境溫度過低時，例如在寒冷的冬季，發(fā)動機散失熱量的速度會加快，升溫也就變得更加困難。特別是在逆風(fēng)行駛時，空氣快速流過發(fā)動機，會進一步加劇熱量的散失。而且如果車輛的上下通風(fēng)道沒有采取有效的保溫措施，熱量更容易流失，就如同一個沒有做好保暖措施的人，在寒風(fēng)中很容易感到寒冷一樣。

發(fā)動機溫度低是一個復(fù)雜的問題，涉及多個部件的正常運行以及外部環(huán)境因素。節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、水溫傳感器等部件的故障，加上寒冷的環(huán)境溫度等，都可能導(dǎo)致發(fā)動機難以達到正常工作溫度。了解這些原因，有助于我們在遇到發(fā)動機溫度低的情況時，能夠更準確地判斷問題所在，及時采取相應(yīng)的措施來解決，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）