真空胎的工作原理是依靠充氣膨脹，通過外胎密封墊與輪轂外邊結(jié)構(gòu)將輪胎內(nèi)部氣體封閉，外胎兼起內(nèi)胎作用。具體來說，真空胎沒有內(nèi)胎，其外胎比普通輪胎堅(jiān)固，輪圈經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，二者緊密配合形成密封腔體。充氣后，輪胎內(nèi)氣壓升高，不僅使外胎與輪轂貼合更緊密，還能產(chǎn)生支撐力。而且它被扎破后氣體不會立刻泄漏，降低了爆胎風(fēng)險(xiǎn) 。

從構(gòu)造特點(diǎn)來看，真空胎的外胎采用加強(qiáng)側(cè)壁設(shè)計(jì)，可承受更大壓力，無需內(nèi)胎支撐也能保持形狀 。同時(shí)，其胎圈兩側(cè)有專門用于密封氣體的橡膠密封層，這一構(gòu)造使得輪胎在充氣后，表面張力增大，在內(nèi)表面形成一定壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)了密封效果。

再看看輪圈，它經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，與輪胎緊密配合，成為封閉氣體的關(guān)鍵一環(huán)。在正常狀態(tài)下，由于車輛輪胎和輪轂表面都較為光滑，且輪胎具有一定彈性，二者緊密貼合，能夠有效防止氣體泄漏。而且，真空胎的氣嘴直接安裝在輪轂上，氣嘴與輪轂之間同樣進(jìn)行了密封處理，進(jìn)一步保障了輪胎的氣密性。

值得一提的是，真空胎的內(nèi)壁上有一層兩到三毫米的氣密層。當(dāng)輪胎充氣后，隨著氣壓不斷升高，輪胎會緊緊壓著輪轂，二者貼合得越來越緊密，使得整個(gè)密封效果更加理想。這種緊密貼合不僅保證了輪胎內(nèi)部氣體不會泄漏，還讓輪胎與輪轂之間的連接更加穩(wěn)固，從而提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

另外，真空胎的密封性能在其被扎破時(shí)展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。即使被尖銳物品刺傷或扎破，由于其特殊的結(jié)構(gòu)和良好的密封性能，氣體不會立即泄露，這為駕駛者提供了更多的反應(yīng)時(shí)間，能夠及時(shí)采取措施，大大提高了行車安全系數(shù)。

總的來說，真空胎依靠特殊的構(gòu)造和密封原理，實(shí)現(xiàn)了良好的氣密性和支撐性。其外胎與輪轂緊密配合，加上氣密層等結(jié)構(gòu)的輔助，使得輪胎在充氣后能夠穩(wěn)定工作，并且在面對一些突發(fā)狀況（如被扎破）時(shí)，具備一定的應(yīng)對能力，為車輛的行駛提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）