3.5排量的車(chē)油耗一般在11 - 13升每百公里，但實(shí)際油耗受多種因素影響而有所不同。通常在一般公路路段油耗約12升，市區(qū)路段則在15 - 18升。比如漢蘭達(dá)3.5排量實(shí)際油耗在10 - 13升。駕駛習(xí)慣、行駛路段、車(chē)輛承載量、氣溫、是否開(kāi)空調(diào)等，都會(huì)改變車(chē)輛的油耗數(shù)據(jù)。所以，3.5排量車(chē)的油耗要綜合多方面因素考量 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響十分顯著。若駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)頻繁地急加速、猛踩油門(mén)以及大力制動(dòng)，車(chē)輛的油耗必然會(huì)大幅上升。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)噴射大量燃油以提供強(qiáng)大動(dòng)力，這無(wú)疑增加了燃油的消耗；而大力制動(dòng)則意味著車(chē)輛行駛的動(dòng)能被大量浪費(fèi)，后續(xù)又需要更多燃油來(lái)重新提升車(chē)速。相反，若保持平穩(wěn)給油、緩速制動(dòng)的習(xí)慣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，燃油的燃燒效率更高，從而能有效降低油耗。

行駛路段的差異也會(huì)讓油耗產(chǎn)生較大波動(dòng)。在市區(qū)路段，交通狀況復(fù)雜，頻繁的停車(chē)、起步以及長(zhǎng)時(shí)間的怠速等待極為常見(jiàn)。3.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，會(huì)有較多的燃油噴入燃燒室，而且走走停停的過(guò)程中，車(chē)輛需要不斷克服靜止?fàn)顟B(tài)的慣性，這都使得市區(qū)油耗居高不下，通常在15 - 18升左右。而在一般公路路段，車(chē)輛行駛相對(duì)順暢，車(chē)速較為穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)高效的工況下運(yùn)行，所以油耗相對(duì)較低，大約在12升左右。至于高速公路，在平穩(wěn)巡航時(shí)，車(chē)輛不需要頻繁改變車(chē)速和動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，油耗表現(xiàn)往往不錯(cuò)，甚至可能接近理論的較低油耗值。

車(chē)輛承載量同樣不可忽視。當(dāng)車(chē)輛滿載乘客或者裝載大量貨物時(shí)，車(chē)輛的整體重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這就需要消耗更多的燃油。打個(gè)比方，就如同人背著沉重的背包行走，需要花費(fèi)更多的力氣，也就需要攝入更多的能量。氣溫對(duì)油耗也有影響，在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，而且燃油的霧化效果可能變差，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而使油耗升高；而在高溫環(huán)境下，如果開(kāi)啟空調(diào)，壓縮機(jī)工作會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，同樣會(huì)使油耗有所增加。

綜上所述，3.5排量的車(chē)油耗并非固定不變的數(shù)值，而是會(huì)因眾多因素的影響而上下波動(dòng)。駕駛員只有充分了解這些影響因素，并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行駛路線，才能在一定程度上降低車(chē)輛的油耗，實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）