大眾汽車的胎壓監(jiān)測通常在儀表盤上呈現(xiàn)相關(guān)信息。大眾汽車運(yùn)用胎壓監(jiān)測裝置，借助安裝于輪胎內(nèi)的壓力傳感器測量氣壓，并通過無線發(fā)射器將信息傳送至中央接收器模塊。常見的胎壓監(jiān)測方式多樣，直接式能直接測量并發(fā)送氣壓數(shù)據(jù)，異常時(shí)報(bào)警；間接式通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測；智能監(jiān)控系統(tǒng)則融合二者優(yōu)點(diǎn)。駕駛員由此能便捷知曉胎壓狀況。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，無疑是三種方式中最為直觀精準(zhǔn)的。在這種監(jiān)測方式下，每個(gè)輪胎內(nèi)部都安裝有壓力傳感器，這些小小的傳感器如同忠誠的衛(wèi)士，時(shí)刻精確測量著輪胎的氣壓情況。然后，通過無線發(fā)射器，輪胎的氣壓信息被及時(shí)無誤地發(fā)送到中央接收模塊。一旦輪胎的氣壓出現(xiàn)過低或者漏氣等異常狀況，系統(tǒng)就會迅速自動報(bào)警，以直觀且清晰的方式告知駕駛員輪胎出現(xiàn)問題，讓駕駛員能在第一時(shí)間察覺并采取相應(yīng)措施，極大地保障了行車安全。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，則有著自己獨(dú)特的工作原理。當(dāng)某一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使得這個(gè)車輪的滾動半徑變小，進(jìn)而導(dǎo)致它的轉(zhuǎn)速比其他正常氣壓的車輪要快。通過對各個(gè)輪胎之間速度差的仔細(xì)比較和分析，就能達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。簡單來說，它實(shí)際上是巧妙地通過計(jì)算輪胎滾動半徑這一方式來實(shí)現(xiàn)對氣壓的監(jiān)測。雖然相比直接式，它無法直接獲取輪胎的氣壓數(shù)值，但在一定程度上也能有效地監(jiān)測到胎壓的異常變化。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS），可謂是集前兩者優(yōu)點(diǎn)于一身的“智慧結(jié)晶”。它在兩個(gè)相互對角的輪胎中配備了直接傳感器，同時(shí)還擁有四輪間接系統(tǒng)。這種復(fù)合式的設(shè)計(jì)，一方面降低了成本，使得車輛在保證一定監(jiān)測效果的同時(shí)，又能控制成本；另一方面，它很好地克服了間接系統(tǒng)無法同時(shí)檢測多個(gè)輪胎氣壓過低的缺陷。不過，美中不足的是，它還是無法像直接系統(tǒng)那樣，為駕駛員提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

大眾汽車的胎壓監(jiān)測通過這三種各具特色的方式，為駕駛員的行車安全保駕護(hù)航。無論是精準(zhǔn)直觀的直接式，還是巧妙利用速度差的間接式，亦或是融合兩者優(yōu)勢的智能監(jiān)控系統(tǒng)，都在自己的“崗位”上發(fā)揮著重要作用。它們以不同的方式，從不同的角度監(jiān)測著輪胎的氣壓情況，讓駕駛員在駕駛過程中能隨時(shí)了解輪胎狀態(tài)，為安全平穩(wěn)的駕駛旅程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）