昂科拉不同車型使用了不同變速箱，1.0T車型匹配6速手自一體變速箱，1.3T車型匹配CVT無級(jí)變速箱。6速手自一體變速箱結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)換擋方式，駕駛者既能享受自動(dòng)擋便利，也能切換到手動(dòng)模式體驗(yàn)駕駛樂趣。CVT無級(jí)變速箱工作時(shí)沒有換擋頓挫感，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，在提升駕駛舒適性方面表現(xiàn)出色 。

具體來說，昂科拉所配備的6速手自一體變速箱，它擁有六個(gè)手動(dòng)換擋擋位 ，這一特性讓駕駛過程充滿了更多的自主性。在一些特殊路況下，比如山路行駛，駕駛者可以切換到手動(dòng)模式，根據(jù)實(shí)際需求精準(zhǔn)地控制擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用輔助剎車，增強(qiáng)駕駛的安全性與操控感。在城市擁堵路段，又能切換回自動(dòng)模式，讓駕駛變得輕松愜意，這種自由切換的方式無疑給駕駛者帶來了更多樣化的駕駛體驗(yàn)。

而昂科拉1.3T車型搭載的CVT無級(jí)變速箱更是一大亮點(diǎn)。這是通用全球首款與發(fā)動(dòng)機(jī)同步開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，采用鋼鏈結(jié)構(gòu)，速比范圍達(dá)到7.01 ，擁有更高的傳動(dòng)效率以及更大的扭矩承受能力。憑借這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它能夠有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，使得1.3T車型油耗降低17.4%，混合工況油耗僅為5.7L，在節(jié)能減排方面表現(xiàn)優(yōu)異。

同時(shí)，這款CVT無級(jí)變速箱通過靜音滾動(dòng)摩擦式鏈輪系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的平順傳輸，大大降低了動(dòng)力和摩擦損耗。其傳動(dòng)鏈雙轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊設(shè)計(jì)和不等長(zhǎng)鏈節(jié)排列，更是減少了噪音和動(dòng)力損失，提升了車輛的NVH表現(xiàn)，讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐舒適。并且，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，該變速箱達(dá)到通用汽車全球高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，還擁有8年或16萬公里的超長(zhǎng)原廠質(zhì)保，為消費(fèi)者提供了可靠的品質(zhì)保障。

總之，昂科拉這兩款不同的變速箱，都各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。6速手自一體變速箱為駕駛者帶來便利與駕駛樂趣的雙重體驗(yàn)；CVT無級(jí)變速箱則憑借高效節(jié)能、平順靜謐等特性，提升了車輛的綜合性能與駕乘體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者在駕駛過程中的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）