車胎被扎了1cm是否要緊，需要分情況來看。如果釘子扎入輪胎溝槽且未漏氣，可正常開到修理廠處理，但不可忽視；真空輪胎被扎可能會慢慢漏氣，拔釘后要馬上修復(fù)。要是釘子卡在胎側(cè)，因胎側(cè)較為薄弱，很可能刺穿傷到簾布，這種情況通常需更換輪胎?？傊?，不同位置和狀況，對車胎的影響不同，安全起見需謹(jǐn)慎處理。

當(dāng)釘子插入輪胎溝槽時，這算是相對比較幸運的情況。輪胎溝槽本身就是輪胎上較為厚實的部分，1cm 的釘子扎入這里，有可能并不會刺穿內(nèi)部的氣密層和鋼絲層，所以暫時不會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。不過即便如此，也不能對這個情況不管不顧。雖然當(dāng)下沒有漏氣，車輛似乎可以正常行駛，但隨著車輛不斷前行，輪胎持續(xù)滾動、擠壓，釘子可能會在輪胎內(nèi)部產(chǎn)生位移，從而導(dǎo)致氣密層或鋼絲層被破壞，進(jìn)而出現(xiàn)漏氣甚至爆胎的情況。所以，發(fā)現(xiàn)這種情況后，應(yīng)盡快將車開到附近的修理廠，讓專業(yè)人員進(jìn)行檢查和處理。

若是真空輪胎被 1cm 的物體扎破，由于真空輪胎的特殊結(jié)構(gòu)，它可能不會立刻出現(xiàn)明顯的漏氣情況，但空氣會慢慢地從扎破的小孔中泄漏出去。在這種情況下，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，絕對不能隨意將釘子拔出來。因為釘子在一定程度上起到了堵塞漏氣口的作用，一旦拔出，漏氣速度可能會加快。正確的做法是，緩慢地將車開到附近的修理廠，讓維修師傅在專業(yè)設(shè)備的輔助下，進(jìn)行拔釘和補胎操作。補胎方式中，蘑菇釘補胎是比較好的選擇，它可以從輪胎內(nèi)部對破損處進(jìn)行全面的封堵和修復(fù)，有效保證輪胎的氣密性能。

而當(dāng)這 1cm 的釘子卡在車胎側(cè)壁時，情況就比較嚴(yán)重了。車胎的側(cè)壁厚度僅有 0.5 厘米左右，相比輪胎正面要薄弱得多。1cm 的釘子很容易就刺穿側(cè)壁，進(jìn)而傷到輪胎內(nèi)部的簾布。簾布對于輪胎來說至關(guān)重要，它就像是輪胎的骨架，起到支撐和穩(wěn)定的作用。一旦簾布受損，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性就會遭到破壞，其承受壓力和沖擊力的能力會大幅下降。在這種情況下，繼續(xù)使用該輪胎存在極大的安全隱患，即使是輕微的顛簸或路面沖擊，都可能導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)鼓包甚至爆胎的危險。所以，只要車胎側(cè)壁被 1cm 的物體扎到，并且確定傷到了簾布，通常都建議更換新的輪胎。

另外，如果輪胎之前已經(jīng)修理過 4 次以上，即便此次被扎 1cm 看似問題不大，也最好直接更換輪胎。因為輪胎經(jīng)過多次修理后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到了一定程度的破壞，橡膠的性能也會有所下降，強度和穩(wěn)定性都無法與新輪胎相比。在這種狀態(tài)下，繼續(xù)使用舊輪胎可能無法承受車輛行駛時產(chǎn)生的各種壓力，增加了安全風(fēng)險。

綜上所述，車胎被扎 1cm 后是否要緊，要綜合多方面因素來判斷。不同的扎入位置、輪胎自身的狀況等都會對其安全性產(chǎn)生不同程度的影響。為了確保行車安全，我們在遇到這種情況時，務(wù)必謹(jǐn)慎對待，及時檢查并采取正確的處理措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）