區(qū)分輪轂鍛造和鑄造，可以從工藝、成本、重量、材料強(qiáng)度和加工精度等方面入手。鑄造是把金屬熔液澆進(jìn)鑄具成型，工藝簡單，成本低，但因易產(chǎn)生氣孔雜質(zhì)，材料強(qiáng)度低、加工精度有限，重量也相對較重。鍛造則是對金屬坯料施壓使其塑性形變，工藝復(fù)雜成本高，不過分子結(jié)構(gòu)緊密，強(qiáng)度高、精度高且重量更輕 。

從工藝細(xì)節(jié)上來看，鑄造輪轂通常選用砂型，將熔化的金屬液澆注其中，讓其自然冷卻，之后再進(jìn)行機(jī)械加工，比如去毛刺等工序，以此達(dá)到所需的形狀和尺寸。而鍛造輪轂使用的是鋼模，先把金屬塊加熱到特定溫度，接著通過沖壓的方式使其形成大致形狀，隨后再開展機(jī)械加工。這種工藝的差異，使得兩者在性能上也呈現(xiàn)出明顯區(qū)別。鍛造過程讓金屬的分子結(jié)構(gòu)排列更為緊密有序，賦予了鍛造輪轂更好的填充能力、致密性，強(qiáng)度也更高；相比之下，鑄造輪轂在這些方面就略顯遜色。

成本差異也是區(qū)分二者的關(guān)鍵因素。鑄造工藝由于相對簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)，所以成本較低。市場上同類型的輪轂，鑄造的價(jià)格往往更為親民。而鍛造工藝極為復(fù)雜，對設(shè)備和技術(shù)的要求頗高，這就導(dǎo)致其制作成本大幅增加，售價(jià)也比鑄造輪轂高出許多。一般來說，正常進(jìn)口鍛造輪轂價(jià)格在5000 - 6000人民幣左右，而鑄造輪轂價(jià)格則會低很多。

重量方面，在相同尺寸和強(qiáng)度的條件下，鍛造輪轂連續(xù)沖壓成型后分子結(jié)構(gòu)緊密，使得它比鑄造輪轂更輕。通常，鑄造輪轂比鍛造輪轂重20%左右。這是因?yàn)殄懺燧嗇炆a(chǎn)工藝更加精密，能夠有效去除內(nèi)部缺陷，在保證強(qiáng)度的同時減輕重量，所以鍛造輪轂更多應(yīng)用在高檔汽車上。

材料強(qiáng)度上，鑄造式輪圈因?yàn)樵阼T造過程中容易產(chǎn)生氣孔和雜質(zhì)，這些瑕疵會影響材料的強(qiáng)度和性能，所以材料強(qiáng)度相對較低。而鍛造式輪圈經(jīng)過施壓塑性變形，金屬的分子結(jié)構(gòu)變得更加緊密，具有更好的韌性和抗疲勞性，材料強(qiáng)度也就更高。

至于加工精度，鑄造過程中容易出現(xiàn)尺寸偏差和形狀偏差，導(dǎo)致鑄造式輪圈的加工精度相對較低。鍛造過程則可以更加精確地控制金屬的形狀和尺寸，鍛造式輪圈因此加工精度較高。

總之，鍛造輪轂和鑄造輪轂在多個方面存在明顯區(qū)別。工藝的不同造就了它們在成本、重量、材料強(qiáng)度以及加工精度上的差異。了解這些區(qū)別后，在選擇輪轂時，我們就能根據(jù)車輛的實(shí)際使用需求和個人預(yù)算，做出更為合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）