輪胎扎了釘子不一定需要更換，要視具體情況而定。如果釘子扎在胎面，且孔洞小于 6 毫米、內(nèi)部無明顯損傷，通常修補(bǔ)后就能繼續(xù)使用，正常補(bǔ) 3 - 5 次也沒問題；若扎在胎側(cè)，因該部位較為薄弱，一般建議更換新輪胎。另外，若輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損、胎面變形明顯、多次補(bǔ)胎或接近使用壽命，也需換新。

具體來說，當(dāng)釘子扎在胎面的時(shí)候，輪胎花紋還具有正常的深度和排水等功能，只是被釘子扎出了一個(gè)不算大的洞。在這種情況下，只要損傷面積在6mm以內(nèi)，輪胎內(nèi)部沒有因?yàn)檫@次扎釘而出現(xiàn)簾線斷裂等嚴(yán)重的內(nèi)部損傷問題，將釘子拔出后，通過專業(yè)的補(bǔ)胎方法，比如貼片補(bǔ)胎、蘑菇釘補(bǔ)胎等方式進(jìn)行修補(bǔ)，輪胎就可以繼續(xù)安全使用。而且通常這樣的輪胎正常補(bǔ)3 - 5次都是沒有太大問題的，只要每次補(bǔ)胎的位置不是同一個(gè)地方就行，因?yàn)槿绻粋€(gè)地方反復(fù)修補(bǔ)，這個(gè)區(qū)域的強(qiáng)度就會(huì)大大降低，在后續(xù)使用過程中就存在風(fēng)險(xiǎn)。

然而，若是釘子扎在了胎側(cè)，那情況就不同了。胎側(cè)這個(gè)部位本身就比較薄弱，它不像胎面那樣有多層結(jié)構(gòu)來提供較強(qiáng)的支撐和保護(hù)。當(dāng)胎側(cè)被扎后，即便通過修補(bǔ)讓釘子留下的孔洞被補(bǔ)上了，但是在車輛行駛過程中，輪胎不斷地受到擠壓和變形，修補(bǔ)的地方很容易出現(xiàn)膠貼脫落的情況，甚至可能導(dǎo)致簾子線斷裂，進(jìn)而使輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。這種情況下，繼續(xù)使用這條輪胎就會(huì)存在極大的安全隱患，隨時(shí)可能發(fā)生爆胎，所以一般建議發(fā)現(xiàn)胎側(cè)扎釘子，最好直接更換新輪胎。

除了扎釘位置，輪胎本身的損傷程度以及使用情況也是重要的判斷依據(jù)。如果在拔出釘子后，發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)受損，例如簾線有明顯的斷裂、移位，或者胎面因?yàn)檫@次扎釘出現(xiàn)了變形明顯的情況，那么這條輪胎即便勉強(qiáng)修補(bǔ)，也很難保證后續(xù)的正常使用和安全性能，此時(shí)換新輪胎才是明智之舉。另外，如果這條輪胎已經(jīng)經(jīng)歷過多次補(bǔ)胎，其整體性能已經(jīng)受到了一定影響，再加上如果輪胎已經(jīng)接近或者超過了它的使用壽命，即便這次扎釘看似問題不大，從安全和長期使用的角度考慮，也最好更換新輪胎。

總之，輪胎扎了釘子后是否更換，要綜合多方面因素謹(jǐn)慎判斷。不能僅僅因?yàn)橛X得還能正常使用就忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)，也不必一扎釘子就過于慌張直接換新。正確判斷并采取合適的措施，才能確保行車安全，同時(shí)合理利用輪胎資源，降低使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）