手動(dòng)擋和自動(dòng)擋提速快慢不能一概而論，受多種因素影響。理論上，同樣排量時(shí)手動(dòng)擋傳動(dòng)效率高，提速可能更快，因其變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)硬連接，扭矩?fù)p失小，換擋間隙還能人為控制。然而，若自動(dòng)擋搭載雙離合變速箱，傳動(dòng)效率和換擋速度出色，提速或許更快。此外，車輛基礎(chǔ)排量、自動(dòng)變速箱具體類型等，都會(huì)左右提速表現(xiàn) 。

從變速箱類型來看，這其中的門道可不少。常見的自動(dòng)變速箱有AT、CVT和雙離合等。

先說AT變速器，它技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛，很多大型豪華車都常用它，因?yàn)閾Q擋舒適性好。不過一般情況下，大部分普通的AT變速器提速?zèng)]有手動(dòng)擋車快。但要是高性能的AT變速器，比如馬自達(dá)的6AT、采埃孚的8AT ，它們的速度提升可就快于手動(dòng)變速器了。

CVT變速箱有著重量輕、體積小、成本低的優(yōu)勢(shì)，在日系車中比較常見。大部分配備CVT的車省油且換擋無頓挫感，可它無法像手動(dòng)擋汽車那樣實(shí)現(xiàn)迅猛提速。CVT的特性決定了它在提速方面相對(duì)較為平緩，很難帶來那種強(qiáng)烈的推背感。

而雙離合變速箱則是個(gè)例外，它相當(dāng)于兩套手動(dòng)變速器組合由電子系統(tǒng)控制換擋，響應(yīng)速度更快。如果自動(dòng)擋車型搭載雙離合變速箱，比手動(dòng)擋車型提速更快。動(dòng)力換擋也屬于類似情況，換擋速度快、傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋相似，有兩套離合器分別調(diào)整奇數(shù)和偶數(shù)檔位，加速表現(xiàn)甚至能超過手動(dòng)擋。

車輛的基礎(chǔ)排量也是影響提速的關(guān)鍵因素。在小排量車型中，同排量下自動(dòng)擋相對(duì)會(huì)更“肉”一些。因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力有限，自動(dòng)擋變速箱在換擋過程中的傳動(dòng)損失等問題，會(huì)讓動(dòng)力輸出顯得有些綿軟。但如果基礎(chǔ)排量夠大，排量高的自動(dòng)擋提速也很快。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出，能在一定程度上彌補(bǔ)自動(dòng)擋變速箱的一些不足，即使換擋有損失，也能提供充沛的動(dòng)力讓車輛快速前進(jìn)。

另外，整車質(zhì)量也會(huì)對(duì)提速產(chǎn)生影響。手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱質(zhì)量小，手動(dòng)擋車一般比自動(dòng)擋車整車質(zhì)量輕50kg左右，這使得手動(dòng)擋車在加速時(shí)會(huì)稍快一些，不過相差時(shí)間通常不超過5s。而且自動(dòng)擋在起步時(shí)瞬間更有力，這是因?yàn)樗鸩娇刂票仁謩?dòng)擋精準(zhǔn)高效，起步瞬間更占優(yōu)勢(shì)?？僧?dāng)轉(zhuǎn)速起來后，自動(dòng)擋由ECU控制變速箱升檔，扭矩變小，在這方面就不如手動(dòng)擋可以強(qiáng)制壓檔位拉轉(zhuǎn)速了。要是自動(dòng)擋是傳統(tǒng)液力變矩器AT或者CVT車型，由于同樣排量汽車自動(dòng)擋比手動(dòng)擋略重，重量的增加會(huì)影響加速，這種情況下手動(dòng)擋車型提速會(huì)更快。

綜上所述，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋提速快慢不能簡(jiǎn)單判斷。不同的變速箱類型有著各自的特性，車輛排量、整車質(zhì)量等因素也相互交織。手動(dòng)擋在一些條件下能展現(xiàn)出高效的加速性能，而自動(dòng)擋在某些方面也有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。無論是追求駕駛樂趣，還是注重操作便捷，都需要綜合多方面因素，根據(jù)自己的實(shí)際需求來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）