混動車是通過發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，將燃料與電能結(jié)合來驅(qū)動車輛的。不同類型的混動車工作方式有別，串聯(lián)式發(fā)動機類似“發(fā)電機”，車輛靠電動機驅(qū)動，發(fā)動機為電池供電；并聯(lián)式中低速由電動機驅(qū)動，發(fā)動機為電動機和電池供能，到經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時參與行駛；混聯(lián)式發(fā)動機可與電動機同時驅(qū)動車輛，也能邊驅(qū)動邊給電池充電。混動車以此實現(xiàn)高效、環(huán)保與節(jié)能。

具體來說，串聯(lián)式混合動力汽車在行駛初期，當電池處于滿電狀態(tài)時，其能量輸出完全能夠滿足汽車的行駛要求，此時輔助動力系統(tǒng)也就是發(fā)動機并不需要工作，車輛完全依靠電動機驅(qū)動前行，安靜且平穩(wěn)。而當電池電量逐漸降低，低于60%時，輔助動力系統(tǒng)便會啟動。在汽車能量需求較大，比如加速超車、高速行駛等情況下，動力系統(tǒng)中的發(fā)動機和電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，以保證車輛有足夠的動力。當汽車能量需求較小時，發(fā)動機一方面為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，另一方面還會為電池組充電，使得發(fā)動機能在相對穩(wěn)定的工況下工作，進而改善排放情況。

并聯(lián)式混合動力汽車在中低速行駛階段，主要由電動機來驅(qū)動車輛。在此過程中，發(fā)動機除了為車輛行駛提供部分動力外，還會為電動機和電池提供能量，確保電池有充足的電量儲備。當發(fā)動機達到經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍時，發(fā)動機便停止為電池充電，全力投入到車輛行駛的驅(qū)動工作中，與電動機協(xié)同合作，保障車輛高效行駛。

混聯(lián)式混合動力汽車的工作模式則更為靈活。在一些工況下，發(fā)動機可以與電動機同時驅(qū)動車輛，共同為車輛的前行提供強大動力。而在另一些情況下，發(fā)動機在驅(qū)動車輛的同時還能為電池充電，使得車輛在行駛過程中能夠合理地分配能量，既保證了動力性能，又兼顧了能源的有效利用。

此外，混動車一般還具備能量回收功能。在車輛減速或剎車時，電動機逆向工作，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲到蓄電池中，實現(xiàn)能量的回收再利用，進一步提高了能源的利用率。而且，混動車擁有智能能量管理系統(tǒng)，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、路況、電池電量等多種因素，優(yōu)化能量的使用和分配，旨在為駕駛者提供更好的駕駛體驗。

總之，混動車通過不同的動力組合方式、能量回收以及智能能量管理等技術(shù)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢互補，在提高車輛動力性能的同時，降低了油耗和排放，為環(huán)保和能源可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻，也為駕駛者帶來了更高效、舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）