陸巡采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，中央差速器為托森式差速器。全時(shí)四驅(qū)能讓車(chē)輛時(shí)刻保持四個(gè)車(chē)輪都具備驅(qū)動(dòng)力，每時(shí)每刻都能單獨(dú)為車(chē)輛提供前行的動(dòng)力，這種特性使得陸巡在各種路面條件下，都能有良好的操控性與穩(wěn)定性。托森式差速器也能在檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)自動(dòng)鎖定，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下行駛更從容。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓陸巡無(wú)論何時(shí)都能擁有最佳牽引力，這意味著即便是在冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況下，它也可以順利行駛。與分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，全時(shí)四驅(qū)無(wú)需駕駛員手動(dòng)切換模式，車(chē)輛能自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，極大地提升了駕駛的便利性和安全性。

陸巡搭載的托森式差速器，在正常行駛時(shí)允許車(chē)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輛行駛的順滑。一旦某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)將扭矩傳遞給抓地力更強(qiáng)的車(chē)輪，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員干預(yù)，悄無(wú)聲息地化解潛在的危險(xiǎn)，讓駕駛過(guò)程更加輕松和穩(wěn)定。

此外，陸巡的四驅(qū)系統(tǒng)還有諸多亮點(diǎn)。其多地形選擇系統(tǒng)（MTS）十分實(shí)用，駕駛員可以依據(jù)不同的路面條件選擇合適的驅(qū)動(dòng)模式，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等參數(shù)，完美適應(yīng)各種復(fù)雜地形。A - TRAC牽引力控制系統(tǒng)也功不可沒(méi)，它能利用制動(dòng)器限制打滑車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，將更多動(dòng)力傳遞到有抓地力的車(chē)輪上，進(jìn)一步提高車(chē)輛的越野能力。

在面對(duì)極端路況時(shí)，陸巡的中央差速鎖可以鎖定差速器，確保前后軸動(dòng)力分配達(dá)到100:100，為車(chē)輛提供最佳的牽引力。而部分高配版車(chē)型配備的電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)（KDSS），在越野過(guò)程中能夠自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度，保證車(chē)輪與地面的最大接觸面積，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)性。

總的來(lái)說(shuō)，陸巡的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及與之搭配的一系列先進(jìn)技術(shù)，讓它在越野性能和操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)卓越。無(wú)論是城市道路的日常行駛，還是野外復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，它都能憑借這套出色的四驅(qū)系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛員帶來(lái)穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，這也是它備受越野愛(ài)好者追捧的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）