發(fā)動機氣門油封更換的難易程度需依實際情況判斷，總體來說不算特別難。若多個氣缸的氣門油封出現(xiàn)問題，通常要揭開發(fā)動機缸蓋一次性更換，這種方式雖稍顯復(fù)雜，但能全面解決問題；若是一兩個氣缸的油封有問題，可采用不拆缸蓋的辦法，如用細(xì)繩吊住氣門或引入高壓空氣頂住氣門來更換，操作相對簡便，還能避免一些其他問題。

當(dāng)多個氣缸的氣門油封都需要更換時，拆開發(fā)動機缸蓋是較為穩(wěn)妥的做法。這個過程雖然會涉及到較多的零部件拆卸和安裝，但對于專業(yè)維修人員而言，只要按照正確的流程和規(guī)范操作，也并非難事。他們需要小心地將缸蓋揭開，對各個氣門油封進行逐一更換。整個過程大約需要2小時，在這個時間段里，維修人員要專注細(xì)致，確保每一個新?lián)Q上的氣門油封都安裝到位，這樣才能保證發(fā)動機后續(xù)穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

而當(dāng)只有一兩個氣缸的氣門油封出現(xiàn)問題時，不拆缸蓋的更換方法就展現(xiàn)出了它的優(yōu)勢。采用細(xì)繩吊住氣門或者從火花塞孔引入高壓空氣頂住氣門來進行拆裝，這種方式不僅能節(jié)省至少1.5個小時的維修時間，還巧妙地避開了拆裝缸蓋可能帶來的諸多麻煩，比如缸墊的損壞、正時的錯亂以及冷卻液的污染或缺損等問題。這些潛在問題一旦發(fā)生，會給發(fā)動機帶來更多的故障隱患，所以不拆缸蓋的更換方式無疑是一種明智之選。

此外，發(fā)動機氣門油封作為發(fā)動機里極易老化的易損件，一般汽車行駛10萬公里以上就可能出現(xiàn)問題。不過，它受溫度影響較小，因磨損導(dǎo)致燒機油時，汽缸壓力也不會有太大變化，并且不會影響動力，噪音通常出現(xiàn)在發(fā)動機上部。所以，在遇到燒機油問題時，也不要急于更換氣門油封，可以先用PNF修復(fù)劑釋放活塞環(huán)，若修復(fù)無效，再考慮氣門油封問題。

綜上所述，發(fā)動機氣門油封的更換難易程度并非絕對。維修人員可以依據(jù)具體的故障情況，靈活選擇合適的更換方式，從而高效、準(zhǔn)確地完成更換工作，讓發(fā)動機恢復(fù)良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）