奔馳轎車使用的變速箱種類多樣，常見(jiàn)的有 7AT、9AT 以及雙離合變速箱等。奔馳大部分車型采用自家生產(chǎn)的 AT 變速箱，像如今很多車型配備的 9G-tronic 9AT，換擋平順且扭矩承受能力出色。同時(shí)，奔馳部分車型還用過(guò)采埃孚等品牌的變速箱。這些不同類型的變速箱，憑借各自優(yōu)勢(shì)，為奔馳轎車帶來(lái)多樣且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

AT變速箱作為應(yīng)用成熟、廣泛的液力變矩器變速箱，通過(guò)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，其技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，可靠性極高。奔馳自家生產(chǎn)的AT變速箱更是其中的佼佼者，從早期的722.6變速箱，到后來(lái)的722.8變速箱，再到現(xiàn)在廣泛裝載的722.9變速箱總成，每一次的更迭都凝聚著技術(shù)的革新與進(jìn)步。

其中，在家用車領(lǐng)域大放異彩的9G-tronic 9AT，是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的9AT。它被應(yīng)用在最新的C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等眾多熱門車型上。這款變速箱的換擋平順性令人稱贊，扭矩承受能力也十分優(yōu)秀，還具備越級(jí)升檔的能力，有效解決了原來(lái)7AT低檔位頓挫和換擋遲笨的問(wèn)題，極大提升了駕乘的舒適性與流暢性。

而奔馳所采用的7G - TRONIC 7速自動(dòng)變速箱，也是眾多工程技術(shù)的結(jié)晶。當(dāng)它與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合時(shí)，能顯著改善車輛的加速性能和中速功率，在降低燃油消耗的同時(shí)，提高換檔舒適性。從2003年秋季開(kāi)始，7G - TRONIC變速箱就成為了E500的標(biāo)準(zhǔn)配置，逐漸取代了之前的5速自動(dòng)變速箱，為奔馳轎車的駕駛性能提升做出了重要貢獻(xiàn)。

除了自家生產(chǎn)的變速箱，奔馳部分車型還采用了其他品牌的變速箱。比如奔馳C200就使用過(guò)采埃孚的變速箱，該變速箱采用優(yōu)化過(guò)的帶有雙渦輪扭轉(zhuǎn)減震器和離心擺技術(shù)的液力變矩器，是全球首款面向高端市場(chǎng)的9速自動(dòng)變速箱，并且能夠很好地搭配縱向安裝發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

雙離合變速箱在奔馳車型中也有應(yīng)用，Powershift基于手動(dòng)擋開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)類似手動(dòng)擋，與AT變速箱結(jié)構(gòu)、工作原理不同。它也為奔馳轎車帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛感受與性能特點(diǎn)。

總之，奔馳轎車在變速箱的選擇上十分多元，無(wú)論是自家研發(fā)的各類先進(jìn)AT變速箱，還是與其他品牌合作采用的優(yōu)秀產(chǎn)品，都展現(xiàn)了奔馳對(duì)于車輛性能和駕駛體驗(yàn)的不懈追求。不同類型的變速箱在奔馳轎車上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)建起了奔馳轎車卓越的駕駛性能與舒適體驗(yàn)，讓消費(fèi)者在駕駛奔馳轎車時(shí)能夠享受到多樣化且高品質(zhì)的出行感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）