全車做漆不包括車頂，主要是因為車頂在日常使用中受損幾率低，且噴漆可能帶來諸多不利。在日常行車?yán)?，車門、后視鏡等部位常出現(xiàn)小劃痕與碰撞，而車頂除非遭遇高空墜物或重大事故，很少有剮蹭。并且，車頂?shù)臏\層劃痕能通過研磨拋光處理，較深的也可用點漆筆簡單修復(fù)。此外，不噴車頂能降低成本，也能減少車輛因噴漆帶來的貶值風(fēng)險 。

從受損幾率的角度來看，汽車在日常行駛過程中，車身較低位置更容易與周圍物體發(fā)生接觸。比如在狹窄的街道中，車門可能會被路邊的障礙物刮擦；停車時，后視鏡也常常會不小心撞到旁邊的車輛或墻壁。然而，車頂高高在上，正常行駛時很難受到直接的碰撞和刮蹭，所以在全車做漆時，考慮到車頂相對良好的狀況，很多情況下就不將其納入噴漆范圍。

再說劃痕修復(fù)的便利性。對于車頂出現(xiàn)的一些小問題，處理起來相對輕松。像一些輕微的淺層劃痕，通過專業(yè)的研磨拋光技術(shù)，就能有效地去除，使車頂漆面恢復(fù)光潔。要是劃痕稍微深一些，使用點漆筆進(jìn)行簡單的修補，在不影響整體美觀的前提下，也能較好地解決問題。這種簡單便捷的修復(fù)方式，使得車頂不需要像車身其他部位那樣，一旦有劃痕就進(jìn)行大面積噴漆。

成本與價格因素也是關(guān)鍵所在。全車做漆本身就是一筆不小的開支，而噴漆的面積直接影響著最終的價格。車頂面積較大，如果將其納入全車做漆范圍，無疑會增加油漆的使用量、人工成本等。不噴車頂，對于車主來說，能夠降低做漆的費用；對于商家而言，也能在一定程度上控制成本，實現(xiàn)雙贏。所以，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，不噴車頂成為了一個常見的選擇。

另外，不可忽視的是車輛的貶值問題。在二手車交易市場，車輛的噴漆情況是重要的考量因素。一旦車輛進(jìn)行了全車噴漆，通過專業(yè)的漆膜儀就能檢測出來，這往往會導(dǎo)致車輛的貶值。因為原廠漆采用先進(jìn)的機器手自動涂裝技術(shù)，質(zhì)量穩(wěn)定且均勻，而后噴漆多依賴人工，施工環(huán)境難以達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)，還缺少電泳層等關(guān)鍵工藝，容易出現(xiàn)色差和老化等問題。所以，盡量減少噴漆部位，特別是受損幾率低的車頂，能在一定程度上降低車輛因噴漆而產(chǎn)生的貶值風(fēng)險。

綜上所述，全車做漆不包括車頂，是綜合考慮了車頂受損幾率低、修復(fù)方式多樣、成本價格以及車輛貶值等多方面因素。車主在選擇全車做漆時，也應(yīng)根據(jù)自身需求和車輛實際情況，權(quán)衡是否要對車頂進(jìn)行噴漆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）