氧傳感器的正常電壓范圍為 0.1 - 0.9V，平均值一般處于 0.4 - 0.5V。在此區(qū)間內(nèi)，其電壓并非固定不變，而是會在 0.1V 與 0.9V 間頻繁波動，且電壓頻率變化越快，表明傳感器性能越好。一旦電壓固定為 0V 或 1V 甚至毫無變化，很可能意味著氧傳感器嚴重老化，需及時更換，以保障車輛的正常運行與尾氣排放達標(biāo)。

值得注意的是，汽車上的前氧傳感器和后氧傳感器正常電壓存在差異。通常情況下，前氧傳感器的信號會高于后氧傳感器。這是因為前氧傳感器安裝在三元催化器之前，主要負責(zé)檢測進入三元催化器的排氣中的氧含量，ECU（電子控制單元）會根據(jù)它所反饋的信息來精準調(diào)整發(fā)動機的空燃比，確保燃燒過程更加高效、合理。而后氧傳感器安裝在三元催化器之后，其作用是檢測經(jīng)過三元催化器處理后的排氣中的氧含量，以此來判斷三元催化器是否正常發(fā)揮作用。

如果前后氧傳感器所獲取的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那就極有可能預(yù)示著三元催化器已經(jīng)失效。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵凈化裝置，它能夠?qū)⑵囄矚庵械挠泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害物質(zhì)。一旦它失效，不僅會影響車輛的尾氣排放質(zhì)量，導(dǎo)致污染物超標(biāo)，還可能對車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生不利影響。

氧傳感器的電壓對于汽車的正常運行至關(guān)重要。一旦氧傳感器電壓出現(xiàn)異常，電控燃油噴射系統(tǒng)的計算機就無法準確獲取排氣中的氧濃度信息，進而無法對空燃比進行精確的反饋控制。這會直接導(dǎo)致發(fā)動機的油耗增加，尾氣排放也會變得更加嚴重。此外，長期處于這種異常狀態(tài)，發(fā)動機還可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一系列故障現(xiàn)象，影響駕駛的舒適性和安全性。

總之，氧傳感器的電壓范圍及變化情況是反映其工作狀態(tài)以及汽車相關(guān)部件是否正常的重要指標(biāo)。了解這些知識，有助于車主及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在的問題，提前做好維護和保養(yǎng)工作，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，既保障了行車安全，又能為環(huán)保貢獻一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）