二手寶馬118i兩廂是一款值得考慮的車型。它參數(shù)配置豐富，在高速行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)牽引力控制模式能提升操控性能，關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，電子后橋差速器鎖定系統(tǒng)可增強(qiáng)在特殊路面的穩(wěn)定性。同時(shí)，多種駕駛模式帶來不同駕駛體驗(yàn)，能滿足不同路況需求。此外，不同年份車型各有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，油耗相對(duì)合理，是一款頗具魅力的兩廂二手車 。

在高速行駛狀態(tài)下，二手寶馬118i兩廂的動(dòng)態(tài)牽引力控制模式有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它巧妙地提高了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)閾值，這意味著允許驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。這種看似“放任”的設(shè)計(jì)，實(shí)則是為了讓駕駛者在特定情境下能夠?qū)崿F(xiàn)可控的轉(zhuǎn)向過度，從而帶來更為激情四溢的駕駛感受，仿佛車輛與駕駛者之間達(dá)成了一種默契，共同演繹著速度與操控的精彩篇章。

而當(dāng)駕駛者選擇關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，電子后橋差速器鎖定系統(tǒng)便開始發(fā)揮重要作用。想象一下，在加速通過急彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑狀況，該系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，單獨(dú)向打滑的驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，進(jìn)而讓相對(duì)一側(cè)的車輪能夠保持住足夠的牽引力。這就如同為車輛在復(fù)雜路況下穿上了一雙“防滑鞋”，大大提升了車輛在濕滑或不平整路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓駕駛者在面對(duì)各種挑戰(zhàn)時(shí)都能多一份安心。

不得不提的還有它豐富多樣的駕駛模式，舒適、運(yùn)動(dòng)、ECO - PRO節(jié)能、運(yùn)動(dòng)+等多種模式一應(yīng)俱全。每一種模式都像是為車輛賦予了不同的“性格”。在舒適模式下，車輛的行駛質(zhì)感更加平穩(wěn)順滑，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕乘者帶來愜意的體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式則像是喚醒了車輛的“熱血靈魂”，轉(zhuǎn)向感變得更加直接敏銳，動(dòng)力輸出也更加迅猛，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣；ECO - PRO節(jié)能模式對(duì)于那些注重環(huán)保和油耗的駕駛者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它通過調(diào)整動(dòng)力輸出等方式，幫助駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，行車電腦上顯示的可行駛更多里程數(shù)字，也讓人倍感安心；運(yùn)動(dòng)+模式則將車輛的性能發(fā)揮到了極致，帶來更加激進(jìn)的駕駛感受。

從不同年份車型來看，各有千秋。較新款的2019年和2020年車型，在設(shè)計(jì)和配置上更為現(xiàn)代化，不僅外觀時(shí)尚，內(nèi)在配置也更為豐富，在性能和安全性方面都有著更好的表現(xiàn)。如果預(yù)算有限，那么2015年至2018年的車型也是不錯(cuò)的選擇，它們?cè)诳煽啃院托詢r(jià)比方面達(dá)到了較好的平衡，能為消費(fèi)者提供較高的價(jià)值。

在動(dòng)力方面，這一代118i動(dòng)力總成使用寶馬代號(hào)N13B16的1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚8AT變速箱，這樣的組合可圈可點(diǎn)。實(shí)測(cè)市區(qū)油耗在8L/100KM左右，百公里加速能在7秒出頭，特別是在Sport模式下，轉(zhuǎn)速掛在2500以上時(shí)，動(dòng)力隨叫隨到，能充分滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求。

總的來說，二手寶馬118i兩廂憑借其出色的操控性能、多樣的駕駛模式、不同年份車型的可選擇性以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在二手兩廂車市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為消費(fèi)者提供了一個(gè)充滿樂趣與實(shí)用價(jià)值的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）