豐田雙擎卡羅拉是否需要充電不能一概而論，其中雙擎版無需充電，雙擎 E+版則需要充電。雙擎版屬于非插電混動(dòng)，依靠車輛在加速、減速及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化，自動(dòng)為大功率鎳氫電池充電。而雙擎 E+版作為插電混動(dòng)車型，在右后部增設(shè)了充電口，支持公共交流充電樁和便攜式充電器充電，為車輛的純電續(xù)航提供能量保障 。

具體來說，卡羅拉雙擎版在日常行駛過程中，其能量回收系統(tǒng)就像是一位默默奉獻(xiàn)的“能量?jī)?chǔ)蓄家”。當(dāng)車輛加速時(shí)，電池釋放電能助力前行；減速時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的多余能量，也會(huì)被巧妙地收集起來為電池充電。如此一來，它便無需外接電源充電，就能讓電池始終保持在一個(gè)合適的電量狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用和自動(dòng)循環(huán)充電。而且豐田為其配備的鎳氫電池，穩(wěn)定性高，在八年20萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，能為車主帶來安心的使用體驗(yàn)。

卡羅拉雙擎E+版則有著不同的充電需求。這個(gè)版本在設(shè)計(jì)上考慮到了更多元化的充電場(chǎng)景。其新增的充電口，成為連接車輛與外界能量補(bǔ)給的“橋梁”。如果使用公共交流充電樁，大約3小時(shí)就能讓車輛“能量滿滿”，這種充電方式適合在有充電樁設(shè)施的停車場(chǎng)等地使用，方便快捷。要是沒有公共充電樁，便攜式充電器也能派上用場(chǎng)，雖然充電時(shí)間稍長(zhǎng)，大約5小時(shí)才能充滿，但靈活性更高，隨時(shí)隨地都能為車輛充電，極大地滿足了車主不同場(chǎng)景下的充電需求。它搭載的由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合先進(jìn)的電池組，讓車輛在純電模式下能擁有55公里的續(xù)航里程，在不同的出行場(chǎng)景中都能游刃有余。

綜上所述，豐田雙擎卡羅拉的兩個(gè)版本在充電需求上各有特點(diǎn)。雙擎版憑借自動(dòng)充電的特性，為用戶帶來了便捷的使用體驗(yàn)，無需為尋找充電樁而煩惱；雙擎E+版則在純電續(xù)航上更有優(yōu)勢(shì)，通過充電口與不同充電方式的結(jié)合，滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)距離純電出行的需求。無論是哪一個(gè)版本，都體現(xiàn)了豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與智慧，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）